電動汽車充電站開始推行動態定價 - 彭博社

一輛雪佛蘭Bolt電動車在紐約州哈德遜市的充電站充電。

攝影師：安格斯·莫丹特/彭博社當傑弗裏·勞恩駕駛他的特斯拉Model 3遠離他在安克雷奇的家時，他支付的是全國最高的公共充電費用之一。在丘吉亞克的Three Bears雜貨和體育用品前哨站，將汽車從10%充到90%大約需要32美元，大約是他在家充電費用的三倍。

“這是我們做出的選擇，我們全力以赴，我們會在需要的時候和地方充電，”勞恩解釋道。“我堅信使用電動車仍然讓我省錢。”

然而，很快，勞恩和其他電動車司機可能會看到價格大幅波動（偶爾會降低），因為快速充電網絡開始實施動態定價。根據從天氣和事件到假日旅行高峯和電價波動等多種影響供需平衡的因素，全國約10,700個公共快速充電站中近40%最近開始頻繁且積極地調整費率。

彭博社綠色共和黨在修訂法案中提前數年終止清潔電力抵免為什麼微軟剛剛簽署了一份綠色水泥協議特朗普的資金威脅為私人高速鐵路提供了理由德克薩斯州警告稱，美國最大油田面臨有毒水泄漏風險對於充電企業而言，這一策略堪稱不二之選——分析師指出，這種借鑑加油站運營手冊的做法，將幫助長期掙扎的充電網絡最終實現豐厚盈利。消費者同樣能從中獲益：浮動電價將通過分散全天候需求來緩解擁堵，併為價格敏感的司機（尤其是優步和Lyft司機）提供深度折扣時段——通常是在凌晨時分。

然而，該策略將使公共充電服務（電動車普及的最大障礙之一）變得更加混亂且不透明。

昂貴的電子

美國各地公共充電樁的平均電價差異顯著

數據來源：美國汽車協會

35美元還是48美元？

假設一位司機在加州Rancho Cordova的Denny’s餐廳外的EVgo充電站充電。若她在午夜至凌晨6點間充電，70千瓦時的電費約為35美元；但根據EVgo近日的定價，下午1點至9點同等電量充電則需約48美元，漲幅近38%。

儘管業內多數企業對調整價格持謹慎態度，但在美國運營約1100個快充站的EVgo表示，其算法正持續優化全網電價。該公司拒絕置評請求，但在最新財報中透露動態定價已使其充電站夜間使用率平均突破兩位數。簡言之，這家公司正在傳統淡季時段獲得業務增長，從而緩解了高峯期的充電擁堵。

“我們的目標是實現利潤最大化，”首席執行官巴達爾·汗在電話會議上解釋道，“這裏談的不是什麼顛覆性創新，而是將其他經濟領域已成功驗證的商業模式引入充電行業。”

午後溢價時段

加利福尼亞州蘭喬科爾多瓦市EVgo充電站近期費率

來源：EVgo公司

Needham投資銀行充電網絡分析師克里斯·皮爾斯認為，EVgo的新定價策略具有顯著競爭優勢。“效果毋庸置疑，”他分析道，“而且這種趨勢短期內不會停止……道路上電動車數量激增，但基礎設施卻嚴重不足。”

特斯拉公司對其在美國約2500個快充站採用類似定價策略（未回應置評請求）。充電行業其他企業也緊隨其後，總部位於北卡羅來納州羅利的軟件分析公司Driivz為全球15萬個充電樁提供服務，其宣稱動態定價模型可提升最高20%營收。

“這正成為行業熱點，”Driivz首席產品官奧倫·哈勒維表示，“對運營商而言是絕佳的盈利方式。”

充電站選址諮詢公司Stable Auto一年前開始推廣動態定價，目前正為美國約5000個充電樁（包括Blink Charging和EV Connect運營的站點）實施即時調價。

Stable首席執行官羅漢·普里透露，許多充電企業高管雖對動態定價感興趣卻持觀望態度，他們擔心會加劇用户困惑、招致價格欺詐指控，甚至可能延緩電動車普及進程。

“一直存在確保電動車充電比加油更便宜的壓力，”普里解釋道。“這是一種道德壓力……但大多數（充電網絡）並不盈利，所以我們必須動用一切可用的手段。”

一輛特斯拉Model 3在紐約州萊茵貝克的電動車充電站充電。攝影師：安格斯·莫丹特/彭博社### 什麼是千瓦時？

公共充電長期以來一直是電動車使用中最令人沮喪的部分，而價格不透明是主要原因。在最近的一項J.D. Power調查中，電動車駕駛員對快速充電成本的滿意度評分為429分（滿分1000分）。

充電費率——即使沒有被動態定價算法劇烈波動——也相當令人困惑。它們因網絡、州和充電站而異，儘管大多數地方按千瓦時收費，但有些仍然按分鐘收費。此外，與加油站不同，充電站通常不會顯著顯示其費率，並且經常附加額外費用和附加費。

然後是駕駛員如何找到充電站的問題。根據加利福尼亞州的一項最新研究，一半的電動車駕駛員使用三個或更多的應用程序來選擇充電站，但其中許多應用程序不顯示即時價格。

州監管機構發現，近一半的電動車駕駛員認為在充電前很難或非常難找到關於充電成本的信息，近40%的人表示他們支付了意外費用或比預期高得多的充電價格。

“電動汽車充電價格引發的消費者困惑和意外是全國範圍內的一大難題，”報告中寫道。“這對低收入或弱勢駕駛員影響尤為嚴重，他們更依賴公共充電樁、數字支付手段更匱乏、預算更緊張，且可能難以理解那些不友好的信息呈現方式。”

充電費用知多少？

最新調查顯示，近半數電動車車主在插槍充電前難以確定充電價格。

來源：加州綜合出行項目，2024年12月

動態定價將在一定程度上加劇這種困擾。從機票、演唱會門票到汽油，消費者已習慣價格如鐘擺般永不停歇地波動。然而他們對動態定價仍普遍牴觸。根據近期NerdWallet調查，近四分之一美國人表示會拒絕光顧採用動態定價的商家。

充電方案自助選

若以汽油定價為參照，電動車充電價格體系只會更加複雜。不僅充電網絡會全天調整價格，算法設計者透露，在充電高峯時段（如NFL比賽日體育場周邊或感恩節出行高峯路段），車主將支付高額溢價。

Stable公司的普里認為，未來駕駛員將能自主選擇定價方案。例如，趕時間的用户可選擇更快更貴的充電服務，而預算有限或時間充裕的用户則能在同一充電樁選擇更慢更便宜的服務——這本質上是主題樂園裏隨處可見的插隊付費模式。

“我們在迪士尼樂園就是這麼做的，”他説，“為什麼充電站不行呢？”