印度航空因“完全不可接受”的延誤記錄被評為最不準時航空公司——彭博社

印度航空公司運營的空客SE A350-900客機

攝影師：霍莉·亞當斯/彭博社印度航空被評為英國航班延誤最嚴重的航空公司。

根據PA新聞社對英國民航局(CAA)數據的分析，2024年該航司從英國機場起飛的航班平均延誤45分48秒。

平均延誤時間最長的航線是蓋特威克至班加羅爾，50個航班平均延誤1小時23分鐘。

消費者雜誌《Which? Travel》主編羅裏·博蘭稱印度航空的表現"完全不可接受"。

該航司表示延誤"主要由於不可控因素造成"。

根西島奧里尼航空去年英國出發航班準點率第二差，平均延誤31分12秒。

其次是土耳其低成本休閒航空SunExpress（29分36秒）和葡萄牙航空（25分12秒）。

愛爾蘭翡翠航空去年表現最佳，英國出發航班平均僅延誤10分30秒。

該分析涵蓋去年運營超過2500班次的航司所有英國機場定期與包機航班，取消航班未計入統計。

所有航司平均延誤時間為18分18秒，較2023年的20分42秒有所下降。

印度航空在累計虧損數十億英鎊後，於2022年1月被塔塔集團從印度政府手中收購。

該航司在英國伯明翰、蓋特威克和希思羅機場設有運營基地，開通了德里、孟買和班加羅爾等多座印度城市的航線。

航空分析公司Cirium數據顯示，與2019年相比，該航司去年從英國機場起降的航班量增加了56%。

隨着三月份多條航線增頻，今年航班量預計將提升至疫情前水平的90%。

航空業諮詢師約翰·斯特里克蘭表示，在因延誤和取消航班"聲譽受損"後，航司"已開展大量工作重回正軌"。

這些問題部分源於飛機備件採購資金短缺，導致部分機隊停飛。

斯特里克蘭指出：“他們正在擺脱塔塔收購前的低迷期，當前必須着力提升工程維護、人力配置、備件儲備等全方位運營能力。”

他提到印度航空在推廣空客A350頭等艙時，着重強調了其服務品質。

但強調：“雖然餐食和機組服務出眾，但根本在於必須確保航班儘可能準時可靠。”

“這顯然是他們正在改進的重點。”

消費者雜誌《Which? Travel》主編羅裏·博蘭評論道：“對於支付高昂票價卻得到不可靠服務的旅客而言，這些延誤數據並不令人意外。”

“印度航空的平均延誤時間為45分鐘。這完全不可接受。

“現在是航空公司該整頓行動，開始提供客户所支付的服務的時候了。”

印度航空的一位發言人表示：“2024年期間，印度航空往返英國的航班偶爾出現延誤，主要是由於我們無法控制的因素。

“自助值機、行李託運和自動化登機流程等積極的運營舉措確保了機場接觸點體驗更加順暢，飛機週轉更快，提高了準時起飛率。

“在一些英國航線上部署新的空客A350和升級的B787-9飛機也有助於提高我們航班運營的準點率。

“2025年前三個月，印度航空從英國直飛印度航班的準點率顯著提高，這也反映在我們的NPS（客户滿意度）得分上。”

根據航線的距離和延誤時間的長短，預訂英國機場延誤航班的乘客有權獲得合理的食物和飲料、通訊手段以及必要時過夜住宿等協助。

如果延誤的原因被認為是航空公司可控的，如飛機故障或飛行員生病，乘客還可以向航空公司索賠最高520英鎊的賠償。

英國民航局消費者主管安娜·鮑爾斯表示：“我們期望所有在英國運營的航空公司都能保持高標準的服務和可靠性。

“儘管大多數航空公司在減少延誤方面取得了進展，平均延誤時間有所下降，但延誤仍可能給乘客帶來重大幹擾和不便。

“延誤的原因多種多樣，我們完全期望航空公司能通過及時提供信息和在適用情況下維護乘客權益來儘量減少影響。”