關税休戰維持中美貿易跨太平洋流動——彭博社

全球兩大經濟體之間的關税戰停火正促進跨太平洋貿易，儘管集裝箱預訂量已開始放緩，但貨運價格三週來仍保持堅挺。

得益於本月初開始的暫緩加税措施，從上海到洛杉磯的40英尺標準集裝箱運價創下今年最大單週相對漲幅，上漲近17%至3,738美元。截至5月29日當週每集裝箱價格仍比1月峯值低近三分之一，但高於3月底唐納德·特朗普總統宣佈"解放日"前夕的2,487美元低點。

但集裝箱預訂量有所回落。Vizion與鄧白氏數據顯示，本週前三天20英尺標準箱總預訂量約10.6萬箱，較前一週同期的13.7萬箱下降，顯示停戰聲明後的初期熱情開始消退。全球範圍內，5月19日當週創下今年迄今最高單週預訂量。

集裝箱運價持續攀升

跨太平洋航線運費創三個月新高

來源：德魯裏世界集裝箱指數

注：數據截至5月29日，按周發佈。

追蹤過去兩週航運活動的數據（通常較預訂數據滯後）同樣呈現疲軟態勢。彭博對船舶應答器數據的分析顯示，過去15天約有34艘貨輪從中國港口駛往美國，較前一週平均48艘有所減少，且載貨量減少三分之一。

預訂與啓航之間的時間差意味着，當前中國至美國的航線情況往往反映的是月初的市場現實——彼時中美仍處於僵持狀態——這導致集裝箱班輪公司取消或暫停部分航線服務，船舶空載航行。

“局勢瞬息萬變。我們看到的是供應鏈以及運價、訂艙量和航次等指標間持續進行的動態調整，“德魯裏海事服務公司總監傑延杜·克里希納表示。

五月上旬激增後集裝箱訂艙量小幅回落

企業正爭相預訂中國至美國的集裝箱艙位

來源：Vizion

注：數據統計截至2025年5月19日當週

彭博智庫航運物流分析師肯尼斯·羅指出，其他影響因素包括中國企業供應鏈的靈活性——這使其能夠從亞太地區其他國家調運產品。

不過運力正開始復甦。主要集裝箱航運公司已承諾增加運力，隨着需求回暖，多年未涉足該航線的小型貨代也紛紛迴歸。中國運營商中聯航運將開通橫跨太平洋連接中國港口與長灘的航線，韓國高麗海運則在退出數十年後重啓跨太平洋服務。

中國赴美貨輪數量減少

關税休戰短暫提振後船舶數量回落

來源：彭博社截至5月29日彙總數據

注：顯示報告美國為目的國的中國離港幹散貨船舶15日滾動平均值。

中國整體貿易量仍處於高位，上週全國港口處理的集裝箱總量較去年同期增長6%，連續第16周保持增長。

儘管美國取消了對小包裹的微量關税豁免，航空貨運航班數量仍在持續上升。本月早些時候，特朗普將價值不超過800美元商品的關税從120%降至54%。

中國貿易量持續保持高位

上週中國貿易總量增長6%

數據來源：中國交通運輸部，彭博社計算

注：顯示截至2025年5月25日的周度數據