紐約喧囂的天空因Beta公司演示航班飛抵肯尼迪機場而迎來電動時代——彭博社

BETA科技公司CX300型飛機在紐約附近飛行。圖片來源：BETA科技紐約市或許永遠無法擺脱每天在遊客和權貴頭頂盤旋的數千架直升機的噪音，但一家公司正承諾帶來更安靜的替代方案。

週二，航空航天初創公司BETA科技將首次駕駛固定翼電動飛機從漢普頓飛往約翰·F·肯尼迪國際機場，機上載有合作伙伴Blade Air Mobility公司高管及潛在客户共和航空控股公司的代表。

BETA科技公司CX300型飛機在紐約附近飛行。圖片來源：BETA科技儘管只是演示飛行，但根據紐約與新澤西港務局的説法，這將是此類飛機首次降落在紐約市機場。BETA首席執行官凱爾·克拉克在接受採訪時表示，這種需要跑道的電動飛機獲得客運服務認證還需約一年時間。

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“當飛機起飛後進行越洋飛行時——比如沿着哈德遜河飛行或從漢普頓沿海岸線返航——幾乎聽不到任何飛機聲響，“他補充道。

Beta公司計劃在2027年獲得電動垂直起降飛機的適航認證。

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與Joby航空公司和Archer航空公司不同，Beta並不致力於開發空中出租車服務，而是專注於向物流、客運行業及軍方銷售飛機。該公司已獲得約500架訂單，其中包括聯合包裹服務公司的採購，克拉克透露。

Beta公司表示，週二的試飛計劃持續45分鐘，機上將搭載一名飛行員和四名乘客，包括地區航空公司共和航空總裁馬特·科斯卡爾及Blade首席執行官羅伯·維森塔爾。

紐約市直升機噪音投訴數據

來源：311市民投訴系統

為通勤者提供直升機服務、為醫院提供器官空運的Blade公司已與Beta達成合作，共同測試和開發電動飛行器。

“經過多年努力並投入鉅額資金後，Beta和Joby等公司現已將電動垂直起降飛行器商業化提上日程，”威森塔爾表示。

總部位於佛蒙特州南伯靈頓的Beta公司已從包括富達投資、卡塔爾投資局、TPG公司及亞馬遜公司在內的投資者處籌集超10億美元，彭博社報道。

近年來，旅遊、包機和通勤直升機的激增導致紐約市周邊噪音投訴激增。2023年通過311熱線投訴頭頂旋翼噪音的案例達5.9萬起，而2019年僅為約3300起。

電動航空器已成為備受期待的替代選擇。克拉克指出，憑藉更安靜的推進系統和更少的機械部件，這些機型有望將噪音污染降低90%，並提升繁忙空域的可靠性。

今年四月，一架觀光直升機在哈德遜河上空解體墜毀，造成包括三名兒童在內的六人遇難，這起事件再次引發對直升機旅遊業的嚴格審查。