跨山輸油管道或於2027年初實現擴容——彭博社

加拿大不列顛哥倫比亞省本拿比市，跨山輸油管道系統終點站本拿比終端的儲油罐。

攝影師：詹姆斯·麥克唐納/彭博社國有公司高管表示，到2027年初，跨山輸油管道日輸油量有望增加7.5萬桶，此舉可能幫助加拿大石油生產商擴大對美國以外市場的出口。

跨山公司首席執行官馬克·馬基在卡爾加里會議上告訴記者，作為提升運力的第一階段，可在兩年內使用化學藥劑降低原油流動阻力。此後通過增加泵送動力，日輸油量可提升至約114萬桶，但需疏浚附近航道以便油輪裝載更多原油。

這條從阿爾伯塔省延伸至温哥華附近海運終端的管道，一年前完成平行管道建設後，運力已提升至每日89萬桶。

“疏浚工程能減少所需油輪數量，“馬基表示，“這是優化管道運營的重要環節。”

自美國總統特朗普今年早些時候威脅對加徵收關税以來，加拿大面臨越來越大的壓力需為石油尋找新出口渠道。由於缺乏通往本國港口的管道，加拿大大部分石油出口至美國。

阿爾伯塔省長丹妮爾·史密斯正向總理馬克·卡尼施壓，要求新建一條日輸油量百萬桶的管道，從阿爾伯塔通往不列顛哥倫比亞省北部城市魯珀特王子港。該省承諾以收取的特許權使用原油作為項目擔保。史密斯週三表示，已就新建管道事宜與多家管道公司接洽。

“我確信她已經與包括我們在內的所有管道公司談過了，”牧木説道。優化“現有設備是我們的首要任務。”

牧木表示，跨山管道系統目前運行負荷約為設計容量的85%，因為加拿大西部的石油產量尚未增長到足以填滿該系統的程度。他預計該系統將在2027或2028年達到滿載狀態。

加拿大政府於2018年從前所有者金德摩根公司手中收購了跨山管道（當時因不列顛哥倫比亞省的反對，該公司威脅要取消擴建計劃），並承諾將出售該管道。牧木認為不應操之過急，他表示待運營優化完成且最終通行費標準確定後，管道價值將進一步提升。

“現在出售就無法實現這部分增值，”他解釋道，“但若幾年後再出手，這部分價值就會顯現。”