空客研究簡化版A220加長機型以重振低迷機型 - 彭博社

加拿大航空一架空客A220停靠在魁北克米拉貝爾交付中心。攝影師：安德烈·伊萬諾夫/彭博社空中客車公司正在試探客户對加長版A220-300飛機的興趣，該機型將為航空公司提供更多座位，但會犧牲部分航程。

隨着巴黎航展於週一開幕，這款被稱為A220-500的飛機再次成為焦點。知情人士透露，空客希望為其現有A220贏得新訂單，包括亞洲航空可能訂購的100架。這家歐洲飛機制造商多年來一直表示，推出更大機型只是時間問題。

這種衍生機型將為A320系列較小機型提供更現代的替代選擇，並直接對標波音公司的737 Max，而這家美國公司尚無明確應對方案。

由於A220積壓訂單持續減少且仍未盈利，空客需要重新激發市場對該機型的需求。自去年初以來，淨銷售額已減少10架。今年截至目前該機型未獲任何新訂單，反而遭遇一次取消。截至5月底積壓訂單不足500架。

據熟悉製造商與客户會談的知情人士稱，公司傾向於採用更簡單的工程方案，即保持與現有機型相同的機翼和發動機配置。

積壓訂單縮減

自2024年底以來，空客A220飛機淨銷售額為-10架，交付量為104架

來源：空客公司

知情人士表示，雖然該方案將犧牲部分航程（包括無法執飛美國東西海岸航線），但能提升運力且開發流程更簡單經濟，無需耗時數年完成。因討論內部審議事項，這些人士要求匿名。

他們強調，簡易加長版僅是備選方案之一，最終決定尚未作出，時間節點仍存變數。

空客發言人回應稱將持續投資A220平台並評估所有選項。該官員表示，任何改型決策"在最終確定前都存在變數"。

2018年空客從資金緊張的龐巴迪公司接手該機型系列時，同步獲得了第三款A220的工程研究資料。龐巴迪最初設計這款原名C系列客機時，曾面臨銷售乏力困境。

擴大版A220將為青黃不接的窄體機市場注入新選擇。當前空客A320和波音737兩款主力機型訂單已排至下個十年，而兩家制造商均未推出全新換代機型。

據悉，航司客户接觸的改型方案將延長A220-300機身。這種直接加長設計的另一優勢在於：由於與現役機型設計存在共通性，認證流程可能更為順暢。

這種方法受到像法國航空-荷蘭皇家航空集團這樣的客户歡迎，他們不需要美國航空公司所需的長途跨洲航程。但一些人士表示，航程上的權衡可能對一些A220運營商來説是難以接受的，尤其是那些經營利潤豐厚的跨洲航線的美國航空公司。

A220的最大客户

空客最小窄體客機的訂單積壓減少

來源：空客

儘管如此，這將使空客不必在供應商普惠公司正為其GTF系列發動機進行昂貴維修計劃（已導致數百架飛機停飛）之時尋求新的發動機型號。更大的渦輪發動機將需要對機翼和懸掛發動機的掛架進行重新設計，這些投資可能很快使空客及其供應商花費數十億美元。