開雲與古馳：意大利汽車業人士有望重振法國奢侈品牌——彭博社

一位意大利汽車人能否重振開雲集團與古馳的輝煌？

攝影師：本傑明·吉雷特/彭博社據彭博社報道，盧卡·德·梅奧即將接替弗朗索瓦-亨利·皮諾執掌開雲集團，古馳母公司擬任命這位即將離任的雷諾集團首席執行官為新任CEO，皮諾則留任董事長。

對開雲而言，這一舉措的重要性怎麼強調都不為過。這將是這個家族控股集團首次由外部人士掌舵。德·梅奧的任務是重振這家奢侈品集團，其旗下所有品牌目前都處於劣勢，債務螺旋式上升，並面臨來自更大競爭對手路威酩軒集團的激烈競爭。

開雲集團已被奢侈品競爭對手甩在慢車道

投資者期待新CEO能力挽狂瀾

來源：彭博社

注：數據截至2015年6月15日的百分比漲幅標準化處理

自皮諾決定專注於奢侈品業務後，開雲集團約十年前曾取得驚人成功——前創意總監亞歷山德羅·米凱萊的極繁主義風格讓古馳一飛沖天。但其大膽印花與巨型標識最終過時。該品牌一直難以重振雄風，最近任命德姆納·格瓦薩利亞為新設計師。巴黎世家等其他品牌也迷失方向，而成功品牌葆蝶家的創意總監則被香奈兒挖角。與此同時，一系列收購使得去年底淨債務（不含租賃負債）達到105億歐元（122億美元）。其股價自2023年3月底以來已下跌約70%。

彭博社觀點僅靠轟炸無法阻止伊朗擁核Meta豪擲重金追趕AI競賽AI與特許學校如何縮小輔導教育差距美國移民亂象暴露法治國家之殤鑑於業績低迷的嚴重程度，變革勢在必行。開雲集團未選擇弗朗索瓦-亨利·皮諾的兩位副手讓-馬克·杜普萊或弗朗西斯卡·貝萊蒂尼出任CEO，正凸顯了局勢的嚴峻性。

作為空降兵，德梅奧將為開雲帶來亟需的新視角，以評估最佳改革路徑。其履歷堪稱亮眼：2020年中這位意大利人執掌雷諾時，這家法國車企正遭受疫情衝擊及盟友日產汽車的拖累，當年創下80億歐元史上最大虧損。五年後，雷諾的利潤率在大眾車企中已令人矚目，資產負債表顯著改善，股價翻倍——彭博數據顯示其年化總回報率達17%，遠超同行3%的平均水平。

盧卡·德梅奧領導下的雷諾表現超越同業

自2020年中接管以來股價已翻番

數據來源：彭博社

注：顯示2020年7月1日以來的漲幅百分比

他展現出卓越的品牌建設能力，對雷諾5 E-Tech電動版等情感化產品的敏鋭嗅覺尤為突出。不同於盲目追求增長，他優先提升售價和工廠產能，同時全面更新雷諾車型陣容——包括斬獲"2024歐洲年度車型"的電動Scenic E-Tech等吸引人的家用車款。

德梅奧並未侷限於平價汽車領域：雷諾已為其540馬力的"迷你超跑"——售價15.5萬歐元的雷諾5 Turbo 3E收穫了數百份訂單。540馬力的"迷你超跑"。他還培育了高端Alpine運動品牌，推出諸如限量版四缸A110 R Ultime La Bleue等獨家產品，其令人咋舌的33萬歐元售價。預計2028年將推出1000馬力的Alpine混合動力超跑，屆時或可與法拉利NV一較高下。

精明的決策結合巧妙的敍事策略將有助於提升開雲集團的業績。他的首要任務是讓古馳重回正軌，其次是穩定巴黎世家等其他品牌。許多品牌剛完成設計師更迭，短期內再次變動可能收效甚微。更有效的做法是評估伴隨創意革新而來的眾多管理層變動。開雲已啓動一系列房地產交易以降低負債。長期來看，德梅奧將決定是否通過其他方式精簡集團架構。

2023年，開雲集團達成協議收購華倫天奴30%股份，並有權在2028年前實現全資收購。德梅奧需要決定是否推進第二階段收購，以及如何設計交易結構。一種可能的方案是設計讓華倫天奴現所有者——卡塔爾Mayhoola集團換取開雲股權的交易。

當然，德梅奧目前面臨更緊迫的問題，包括如何被開雲集團接納。一個不利因素是他沒有直接的奢侈品行業經驗，儘管據説他對瑞士手錶很感興趣。他的意大利血統應該會有所幫助。畢竟，古馳的總部就設在那裏。皮諾仍將擔任董事長，因此必須給予新CEO充分的自主權。

投資者顯然對他持保留態度。股價一度上漲了11%。但在開雲集團轉型多次失敗後，德梅奧肩負着重大期望。

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