巴黎航展：空客防務負責人抱怨與達索航空的內鬥——彭博社

英國新型戰鬥機"暴風"模型。攝影師：霍莉·亞當斯/彭博社空中客車集團防務負責人對與法國合作伙伴達索航空在歐洲戰鬥機項目上的新一輪內訌表示痛心，隨着對項目延誤的擔憂加劇，他呼籲加強與英國主導的競爭項目合作。

“對我們來説，重提舊事讓當前局面變得棘手，“空中客車防務與航天公司首席執行官邁克爾·舍爾霍恩在巴黎航展接受採訪時表示。他強調當前重點應是"如何團結協作，為項目推進作出積極貢獻”。

此番表態源於達索航空CEO埃裏克·特拉皮爾此前對合作項目的批評。特拉皮爾四月向法國議會表示，工作分配爭議導致合作"極其困難”，並要求重新評估控制權分配。

空客正與達索航空及西班牙英德拉系統公司共同推進由德法西三國支持的FCAS未來空戰系統項目。歐洲另一競爭項目GCAP全球作戰航空計劃則包含英國BAE系統公司、意大利萊昂納多公司及日本三菱重工。

歐洲飛機制造商——由德國防務部門代表參與FCAS項目——仍堅持與法國合作伙伴經過"艱苦談判"達成的一切條款，舍爾霍恩表示，並補充説"確實沒有理由偏離這些協議"。

“他們對跨國項目有着不同的理解，“舍爾霍恩如此評價達索航空。

這兩項戰鬥機項目正進入需要更高投資強度的階段，因此受到嚴格審查。隨着特朗普領導下的美國表現出從歐洲撤出的傾向，歐洲各國面臨提升軍事實力、抵禦俄羅斯威脅的巨大壓力。

讓參與國在合作上達成一致——這始終是歐洲防務領域的難題——正是最困難的部分。因為更協同的方案需要對當前環境進行重大改革，目前投資不足和國家利益至上的現狀導致了重複建設且規模不足的項目。

在巴黎航展上，至少一家FCAS潛在供應商對該項目缺乏明確進展表示擔憂，受訪者要求匿名以免影響合同。

邁克爾·舍爾霍恩攝影師：本傑明·吉雷特/彭博社"隨着第二階段啓動，我們將迎來緊張的數週甚至數月，這其中也包括政治協調，“舍爾霍恩談及實現首次飛行演示的目標時表示，“只要各方願意，我相信能找到折中方案。”

他表示，如果空客及其合作伙伴能跨越這一障礙，未來與GCAP項目將有更多合作潛力。

肖爾霍恩概述了競爭性戰機項目間可能產生協同效應的多個領域，包括互聯繫統、彈藥、無人系統甚至發動機。

“我們始終對深化與GCAP的合作持開放態度，“他説道。從空客的產業視角來看，FCAS與GCAP的合併"本應是步好棋，但政治層面未達成共識”。

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歐洲整合更迫切的考驗來自航天領域。空客、法國泰雷茲集團與萊昂納多公司正就合併其陷入困境的航天業務進行談判，旨在最終打造歐洲航天與衞星領域的領軍企業，以更有效抗衡埃隆·馬斯克主導的太空探索技術公司。

肖爾霍恩透露，三家企業目前處於盡職調查的"關鍵階段”，第三季度可能明確潛在交易方案。

該航天合資企業可大致參照導彈企業MBDA的模式——該公司由空客、BAE系統與萊昂納多共同持股。空客部門負責人表示，除三方股權分配外，董事會席位設置及總部選址也在商討中。

“我們日益確信這個商業案例的可行性，“肖爾霍恩表示。

當被問及歐洲進一步跨境整合以減少競爭平台時，舍爾霍恩表示，10年內參與者可能會減少。

“這是我的希望，空客將發揮主導作用，”他補充道。