紐約擁堵費使曼哈頓交通堵塞減少25%，區域規劃協會報告——彭博社

紐約公園大道上的擁堵緩解區標識。

攝影師：Michael Nagle/Bloomberg紐約市擁堵收費政策使曼哈頓交通延誤減少25%，並將新澤西鄰近郡縣的交通堵塞降低多達14%，這打消了人們對該政策會加劇城外交通的擔憂，一份新報告來自區域規劃協會顯示。

根據週三發佈的報告，自1月5日收費啓動至4月26日，曼哈頓因交通擁堵損失的時間減少了28%，其中擁堵收費政策貢獻了降幅的四分之一。

這項美國首創的計劃在高峯時段向進入曼哈頓60街以南區域（西區高速公路和FDR大道除外）的大多數司機收取9美元費用，旨在緩解擁堵、減少污染，並籌集150億美元用於現代化改造城市的地鐵、公交和通勤鐵路網絡。

彭博社城市實驗室肯尼迪機場輕軌今夏票價減半以吸引公路乘客泰瑟槍製造商Axon在其家鄉引發鄰避效應紐約市長候選人Mamdani尋求700億美元債務資助經濟適用房電動滑板車如何征服（大部分）歐洲批評者曾警告稱，收費會導致司機繞行避費，從而堵塞區域外道路。但倡導三州地區經濟發展和生活質量的區域規劃協會報告發現相反結果：在新政策實施的前四個月，新澤西州卑爾根郡因擁堵損失的時間減少14%，鄰近的哈德遜郡降幅近13%。

“與悲觀的預期相反，擁堵收費計劃並未導致交通流轉向緩解區外圍，”區域規劃協會研究戰略副總裁瑞秋·温伯格表示，“隨着更多人選擇公共交通，前往曼哈頓的汽車出行減少，從而使得布朗克斯、卑爾根縣及周邊地區的交通流量下降而非上升。”

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報告顯示，包括紐約市外圍行政區、長島、威徹斯特及新澤西部分地區在內的相鄰區域，交通延誤時間總體減少了9%。該分析基於眾包導航應用Waze提供的數據。

根據運營紐約交通系統的大都會運輸署數據，1月至5月期間，進入收費區的車輛減少約1020萬輛，日均進入量下降約11%。運輸署數據顯示，該項目迄今已創收2.16億美元，符合預算預期。

“從任何標準衡量，擁堵收費都是成功的，”大都會運輸署首席執行官雅諾·利伯週三在強調布朗克斯及北部郊區地鐵北線車站升級的活動上表示，“它顯著緩解了擁堵狀況。”