波音737 Max發動機冒煙風險：美國國家運輸安全委員會向機組人員發出警示 - 彭博社

波音公司一架737 MAX客機停放在華盛頓州倫頓工廠的生產車間內。

攝影師：David Ryder/彭博社美國安全調查機構呼籲針對波音公司737 Max飛機發動機問題採取緊急措施，該問題可能導致駕駛艙或客艙出現煙霧。

美國國家運輸安全委員會（NTSB）提出此項建議前，至少發生了兩起因大型鳥類撞擊發動機導致機艙充滿煙霧的事故。兩起事件均涉及西南航空公司運營的737 Max客機，這些飛機配備由CFM國際公司（GE航空與賽峯集團合資企業）生產的Leap-1B發動機。NTSB將事故歸因於發動機關鍵安全功能之一的故障。

週三，該安全機構呼籲美國聯邦航空管理局（FAA）確保飛行機組人員知悉該問題，並強調波音已對飛行手冊進行修訂，詳細説明飛行員遇到此類情況時應採取的措施。同時要求FAA及歐盟、中國航空監管機構確認空客SE和中國商用飛機有限責任公司（通常稱為中國商飛COMAC）使用的其他型號Leap發動機是否存在相同問題。

此外，美國國家運輸安全委員會（NTSB）呼籲美歐監管機構要求使用受影響發動機的運營商，在波音與CFM公司完成軟件修改後立即進行升級。LEAP發動機是737 Max的唯一動力選項，也是空客A320neo系列最廣泛採用的配置——這使其成為全球最暢銷單通道客機的主力新一代引擎。

美國聯邦航空管理局（FAA）表示，該機構與波音均已就相關問題向運營商發出警示。“我們建議運營商評估現有流程及機組培訓方案，確保能應對這一潛在問題，“FAA在聲明中表示，“待發動機制造商制定永久性解決方案後，我們將要求運營商在合理時限內完成部署。”

通用電氣公司（以GE航空航天業務運營）股價週三紐約收盤基本持平，波音股價則下跌1.3%。

CFM發言人在聲明中稱，針對煙霧風險的解決方案已在推進中，包括為LEAP-1B型號開發軟件更新，以及評估其他衍生型號是否存在類似問題。

波音公司聲明表示，正與CFM合作開發軟件更新，並支持NTSB的建議方案。

西南航空在聲明中稱：“我們正在評估建議內容，目前已有緩解措施到位。“該航司表示正與FAA、波音及CFM保持密切溝通，以確定永久性解決方案。西南航空還透露，在2023年連續發生兩起事故後，已就特定鳥擊事件可能造成的影響向飛行機組發出警示。

美國國家運輸安全委員會於11月宣佈正在調查2023年其中一起事件。

這一決定是在美國聯邦航空管理局表示將召開糾正措施審查委員會後作出的，該委員會旨在評估由監管機構內部調查小組編制並泄露給公眾的內部建議。

建議中包括一項短期解決方案，要求飛行員暫時修改起飛程序，同時波音公司正在制定更持久的解決方案。但根據美國交通部監察長辦公室的備忘錄，美國聯邦航空管理局的飛機認證服務最終認定臨時變更並非必要，轉而提議強制實施更長期的解決方案以更新發動機軟件。該監管機構於4月宣佈將進行審計，評估美國聯邦航空管理局針對煙霧事件所採取的措施。

兩起事件中，鳥擊導致風扇葉片損壞後，觸發了LEAP-1B發動機中名為減載裝置的安全功能，該功能旨在保護飛機免受可能導致進一步問題的劇烈振動。然而，在這些系統被激活的情況下，發生了故障導致機油泄漏至發動機高温區域，致使煙霧進入駕駛艙或客艙，構成潛在安全風險。