俄羅斯石油出口放緩 莫斯科錯失油價飆升良機——彭博社

截至6月22日的四周內，俄羅斯原油日出口量降至319萬桶，創兩個多月來新低。

攝影師：Roni Rekomaa/彭博社由於太平洋港口關鍵設施維護導致裝載中斷，加之波羅的海流量減少，俄羅斯原油出口量已跌至4月中旬以來最低水平。

截至6月22日的四周內，海運原油日均運輸量為319萬桶，較截至6月15日的週期下降4%。波動較大的周度數據連續第二週下滑，日減22萬桶。

出口量下降可能只是暫時現象。太平洋港口科茲米諾在經歷三天停運後，已於上週末恢復常態。但波羅的海普里莫爾斯克港的運輸放緩原因尚不明確，目前未發現類似檢修作業。

出口量下降部分抵消了四周期均價自2023年8月以來的最大漲幅，導致莫斯科原油出口總值僅增長2%。上週隨着以色列與伊朗互射導彈，最終演變成周末美國對伊朗核設施的打擊，周均價每桶暴漲近7美元。但本週在伊朗、以色列和美國達成停火協議後，全球油價大幅回落。

海運原油

俄羅斯海運原油出口量（2022-2025）

數據來源：彭博監測的船舶跟蹤數據

出口量可能還受到煉油廠開工率上升的影響，俄羅斯煉油廠已完成季節性維護。6月前18天的原油加工量日均達542萬桶，若月末維持該水平，將創今年最高紀錄。

原油運輸量

船舶追蹤數據與港口代理報告顯示，截至6月22日當週，共有28艘油輪裝載2089萬桶俄羅斯原油。較前一週30艘油輪裝載的2242萬桶有所下降。

俄羅斯港口原油裝載情況

截至6月22日當週有28艘油輪裝載俄原油

數據來源：彭博社監測的船舶追蹤數據

注：按完成裝貨日期統計。不含被識別為哈薩克斯坦KEBCO品級的貨船。

截至6月22日的四周平均原油流量約為每日319萬桶，較截至6月15日的週期下降12萬桶/日。按波動較大的周度數據計算，則暴跌約22萬桶至每日298萬桶。

流量下降主要因波羅的海普里莫爾斯克港和太平洋科茲米諾港出貨量減少，後者因三天裝卸作業中斷疑似進行港口維護。這些降幅抵消了北極摩爾曼斯克港流量激增的影響。

當週黑海新羅西斯克港發運一批哈薩克斯坦KEBCO原油，波羅的海烏斯季盧加港另有一批同類貨物出運。

俄羅斯海運原油

按目的地統計的俄羅斯原油四周平均海運量（2022-2025年）

數據來源：彭博社監測的船舶跟蹤數據

出口額

截至6月22日當週，莫斯科出口總值增長約4000萬美元（漲幅3%）至13.8億美元。流量下降部分抵消了平均價格上漲的影響。

出口價值

海運原油出口總收入（2022-2025年）

數據來源：彭博社根據阿格斯傳媒價格數據及船舶跟蹤數據計算

注：周度數值=阿格斯周均價×出口量。波羅的海和北極出口採用烏拉爾原油波羅的海價格，新羅西斯克採用烏拉爾黑海價格，太平洋航線統一採用ESPO原油價格作為代理。

受以色列與伊朗持續衝突影響，截至6月22日的七天內，俄羅斯原油周均出口價格攀升至五個月高位。

當週波羅的海和黑海烏拉爾原油每桶上漲6.70-6.80美元，均價約65美元/桶；太平洋主力品種ESPO價格上漲6.20美元至69.32美元/桶。根據阿格斯數據，印度到岸價上漲6.50美元至74.95美元/桶。

從四周平均值看，俄羅斯原油出口價格連續第四周上漲，波羅的海、黑海烏拉爾及太平洋ESPO價格均上漲3.10-3.30美元/桶。

按此測算，截至6月22日的週期內出口總值增長2%，周均達約13.1億美元。

按目的地劃分的原油流向

截至6月22日的28天內，觀察到俄羅斯對亞洲客户的原油運輸量（包括未顯示最終目的地的貨船）下降至每日277萬桶，較截至6月15日的四周均值286萬桶有所下滑。

對亞洲原油運輸情況

俄羅斯所有港口原油運輸四周移動平均值（2022-2025年）

數據來源：彭博社監測的船舶追蹤數據

注：“未知亞洲"包括從俄羅斯西部港口駛往蘇伊士運河的船隻；“未知目的地"包含未明確顯示目的地及已將貨物轉運至不明船舶的油輪。

數據包含：每日約44萬桶來自西部港口（顯示目的地為塞得港或蘇伊士運河）的原油，以及來自太平洋港口（無明確交付點）的原油；另有每日3萬桶油輪尚未發送目的地信號。

俄羅斯亞洲客户情況

俄羅斯對亞洲買家原油運輸量（單位：百萬桶/日）

數據來源：彭博社彙編的船舶追蹤數據

截至6月22日的四周內，對土耳其的原油運輸量均值約為每日37萬桶，從近五個月高位回落。這導致東地中海地區總運輸量同步減少約每日2萬桶——俄羅斯同期也持續向敍利亞供應原油。

俄羅斯對歐洲及地中海原油運輸

俄羅斯原油運輸四周移動平均值（2022-2025年）

數據來源：彭博社監測的船舶追蹤數據

注：俄羅斯所有港口原油運輸的四周移動平均值。

備註

本報道是追蹤俄羅斯出口碼頭原油運輸及其總價值每週系列的一部分。下次更新將於7月1日星期二發佈。

所有數據均排除被識別為哈薩克斯坦KEBCO品級的貨物。這些是由哈薩克斯坦國家石油運輸公司（KazTransoil JSC）經俄羅斯過境，通過新羅西斯克和烏斯季盧加出口的運輸，不受歐盟制裁或價格上限限制。哈薩克斯坦原油與俄羅斯原產原油混合形成統一的出口流。自俄羅斯入侵烏克蘭以來，哈薩克斯坦已對其貨物進行品牌重塑，以區別於俄羅斯公司運輸的貨物。

彭博社將船舶間轉運歸類為秘密行為，如果自動位置信號似乎被關閉或偽造——這種策略稱為欺騙——以隱藏兩艘船舶聚集進行貨物轉運。

船舶跟蹤數據與港口代理報告以及其他信息提供商（包括Kpler和Vortexa Ltd）報告的流量和船舶動態進行了交叉核對。

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