共和黨新税收法案擬縮短風能、太陽能税收抵免的逐步取消期限——彭博社
Ari Natter
根據新版税收與支出方案，風能和太陽能項目需在2027年底前投入運營，才能獲得兩項豐厚的清潔能源生產激勵措施。
攝影師：David Paul Morris/彭博社美國風能和太陽能項目的關鍵税收優惠將在參議院最新版本的唐納德·特朗普總統支出方案中面臨更激進的退坡。
這一調整源於特朗普對《通脹削減法案》税收抵免的反對，將大幅限制符合激勵條件的風電場和太陽能電站數量，雖安撫了反對者，卻可能激怒主張漸進退坡的温和派議員。
根據週五晚間發佈的4.2萬億美元税收與支出方案新版本，風能和太陽能項目需在2027年底前建成投運，方可獲得兩項清潔能源生產激勵。
參議院税務起草委員會最初版本僅要求項目在2025年底前開工即可獲得全額激勵。
“這對風能和太陽能開發商是重大打擊，他們原以為2025年啓動的項目至少有四年完工緩衝期，“研究機構Capital Alpha Partners董事總經理詹姆斯·盧西爾表示。
若該法案成為法律，這一變化可能對NextEra能源公司等企業造成打擊。作為美國最大的風能和太陽能項目開發商，該公司擁有符合2025年開工建設條件的項目儲備，盧西爾表示。
該立法還對不符合嚴格限制使用中國材料要求的可再生能源項目新增消費税，並將鍊鋼用煤的生產納入現有的風電渦輪機、太陽能電池板等清潔能源技術税收抵免範圍。相比之下，法案並未包含對屋頂太陽能租賃公司（如Sunrun公司）的救助條款，這些企業將面臨關鍵激勵措施提前終止的局面。
“任何投票支持該法案的參議員，都是在支持更高的能源價格、更疲軟的經濟和更不安全的美國，“美國太陽能工業協會在聲明中表示，“當家庭收到水電賬單時，當工人失去薪水時，當選民走向投票站時，他們將不得不為此負責。”
該法案確實延長了Plug Power公司等企業使用的制氫税收抵免的淘汰期限。雖然法案最初版本在今年結束後取消該抵免，但新版本允許其延續至2028年。
新法案版本中的其他調整包括更快終止一項受歡迎的7500美元電動汽車消費者税收抵免政策。
雖然早前提案將在今年年底終止對大多數電動汽車銷售的激勵措施，但新版本將在2025年9月30日後取消該抵免。購買二手和商用電動汽車的税收抵免也將同時終止。
這些調整反映出眾議院共和黨人對更寬鬆時間表的抵制。眾議院多數黨領袖史蒂夫·斯卡利斯週四表示，眾議院需要推翻參議院延長一系列清潔能源税收抵免的決定。
“我們在確保措辭嚴謹方面進行了多次反覆商討，“斯卡利斯説。他補充道：“特朗普總統的立場與我們一致，甚至更激進地主張取消該政策。”