汽車製造商與印度就“激進”排放限值發生衝突 - 彭博社

Alisha Sachdev

2025-07-01

汽車製造商們正對印度擬議的碳排限制和輕型車新標準提出異議，稱這個南亞國家通過法規遏制導致全球變暖的温室氣體"過於激進"。

根據彭博新聞社看到的印度汽車製造商協會文件，新德里計劃從2027年起將汽車排放量削減三分之一（比原目標提速兩倍多），這可能危及行業可持續性。

該文件是關於印度第三階段企業平均燃油效率標準討論的一部分，這套規則於2017年首次推出，旨在減少温室氣體排放和石油進口依賴。作為全球最大温室氣體排放國之一，印度1370億美元規模的汽車產業是主要排放源。

印度新德里某高速公路車流景象。攝影師：Prakash Singh/彭博社這份提交給電力部的正式文件指出，激進的減排方案可能導致數千億盧比罰款風險，並威脅到這個印度關鍵製造業領域的未來投資。

彭博綠色澳大利亞東海岸將迎強降雨和惡劣天氣參議院税收法案令太陽能和風能行業面臨生存威脅美國房地產市場推動法國ESG數據公司擴張澳大利亞推出15億澳元計劃促進家用電池發展據知情人士透露，汽車製造商將於7月2日在新德里與政府舉行會議，直接向交通部長尼廷·加德卡里陳述意見，這些人士要求匿名。

印度公路交通與運輸部長尼廷·加德卡里。攝影師：Prakash Singh/彭博社印度電力部、重工業部以及印度汽車製造商協會(SIAM)未立即回覆尋求評論的電子郵件。

知情人士稱，政府還提議對小型輕型汽車與重型車型實施不同標準，汽車製造商正在抵制這一舉措。

這種做法可能使馬魯蒂鈴木印度公司等企業受益，該公司主導印度小型車市場，並正大力投資壓縮天然氣和混合動力技術。

知情人士表示，行業組織仍將堅持統一立場，並補充説按車型劃分標準會破壞政策連貫性，可能不公平地讓少數企業獲益。

由馬魯蒂和豐田基洛斯卡汽車公司牽頭的遊説團體還主張，混合動力車、乙醇混合車型和天然氣動力車應獲得與電動車相當的排放信用激勵。

馬魯蒂和豐田基洛斯卡未立即回覆尋求評論的電子郵件。

印度新德里的一家馬魯蒂汽車展廳。攝影師：Prashanth Vishwanathan/彭博社文件顯示，印度還提出到2040年停止銷售汽油和柴油車的構想。該提案持續遭遇阻力，印度汽車製造商協會警告稱此類"激進措施"將損害現有及潛在投資。

行業協會援引歐洲最新動態作為佐證——當地監管機構正在重新審視其2035年燃油車禁令，表明印度需要更靈活的路線圖。“即便充電設施更完善、電動車普及率更高，歐洲仍難以實現這些目標，“文件指出。

隨着汽車製造商與政府官員討論提案，其結果可能影響印度未來多年的清潔汽車政策。該國正試圖在氣候目標、經濟增長及14億國民的消費能力之間尋求平衡。

以下是印度汽車製造商協會文件的其他關鍵建議：