印度航空墜機事件：調查人員正在調查雙引擎故障是否為事故原因 - 彭博社

印度航空公司一架客機墜毀導致機上242人中241人遇難，悲劇發生兩週多後，雙重發動機故障的嫌疑愈發明顯。調查人員和航空公司目前正在核查這一情景，可能是導致波音787無法保持飛行的原因。

該航司飛行員在模擬器中重現了事故航班的參數——起落架展開且襟翼收起。熟悉調查的人士表示，結果顯示：僅這種配置無法解釋墜機原因。

這一發現，結合已知的撞擊前緊急渦輪展開的情況，強化了技術故障的假設。知情人士強調，模擬飛行並非官方調查的一部分，僅用於理解可能的成因。

模擬實驗提供新線索

涉事的波音787型客機於6月12日在印度西部城市艾哈邁達巴德附近墜毀。該機配備了兩台通用電氣發動機。視頻畫面顯示，飛機起飛後幾乎未能爬升，隨後失去升力並在撞擊時爆炸。

波音公司拒絕置評，並轉介至印度事故調查局AAIB。通用電氣也以調查正在進行為由不予回應。AAIB和印度航空均未回覆彭博社的置評請求。

目前尚不確定兩台發動機是否及為何同時失去動力。正在分析數據的飛行記錄儀或能提供答案。儘管調查人員考慮多種可能性，但技術性原因已成為當前焦點。

起落架的可疑跡象

分析視頻畫面的飛行員指出一個異常細節：起落架已經向前傾斜——這表明機組人員已開始收起操作。但起落架艙門仍保持關閉狀態，這可能意味着電力中斷或液壓系統故障——兩者都可能由發動機問題引起。

現代發動機通過FADEC系統（全權數字發動機控制）進行電子控制，旨在實現最佳效率和安全性。墜機前，所謂的RAT渦輪被激活——這是一種在斷電時機械展開的小型風扇，用於提供應急電源。它能提供電力——但不產生升力。

印度航空AI171航班墜機現場的飛機殘骸照片：Siddharaj Solanki/Bloomberg對殘骸的調查顯示：對起飛昇力至關重要的襟翼和前緣裝置均正確展開。這是印度民航數十年來最嚴重的空難，也是全球首架波音787夢幻客機全損事故。

襟翼設置正確——卻依然墜毀

飛行員在起飛後不久發出Mayday求救信號。據兩位知情人士透露，從呼救到撞擊僅間隔約15秒。波音公司和美國國家運輸安全委員會的團隊正在現場協助調查。

目前尚不清楚當局會何時公佈飛行記錄儀的初步結果。這些記錄儀通常能提供關於飛行狀態、系統狀況以及駕駛艙無線電通信的詳細數據。

印度艾哈邁達巴德，印度航空AI171航班墜機現場附近一所醫學院的餐廳。照片：Siddharaj Solanki/Bloomberg文章原標題：印度航空墜機模擬將焦點放在技術缺陷上