中國：全球最大污染國正在改善其環保行動 - 彭博社

中國終於開始改弦更張。

來源：法新社/蓋蒂圖片社

當你試圖改變一艘油輪的航向時，會發現這個過程緩慢得幾乎難以察覺。然而一旦這艘巨輪開始轉向，其勢頭幾乎不可阻擋。

過去幾十年全球LNG運輸船、運煤船和油輪最重要的目的地——中國——也正經歷着同樣的轉變。這個全球最大的碳消費國，貢獻了全球三分之一的年度温室氣體排放，如今終於邁向更清潔的未來。中國的體量如此龐大，以至於當其化石燃料消費量達到峯值時（正如當下正在發生的），將改變整個地球的發展方向。

彭博社觀點別讓國家安全問題阻礙中美貿易談判共和黨預算法案將扼殺經濟就業市場繁榮？這顯然還不是最佳狀態美國主導的貿易戰恐致全球經濟倒退以石油需求為例。根據能源研究院上週發佈的《世界能源統計年鑑》（該年鑑是電力市場數據的年度權威彙編），中國石油消費量可能已在2023年見頂，去年下降了1.2%。這比其他一些分析師的預測要早，但差距不大。中國石油天然氣集團公司的內部智庫認為峯值將出現在今年。

國際能源署預計到2027年後才會出現下降，但指出自2019年以來幾乎所有的增量增長都來自石化產品——這主要是本土化加工的結果，而非全球市場新增需求。

煤炭正面臨類似局面。曾佔中國總消耗量約四分之一的生鐵和水泥產量自2020年以來下降約18%。過去五年電力需求的激增是固體燃料消費量增長的唯一原因。2019至2024年間，中國電網發電量增長近三分之一，相當於新增了印度或俄羅斯加日本的發電總量。中國人均用電量現已超過歐盟。

太陽能的崛起

中國能源產能的增量幾乎全部來自清潔電力

數據來源：中國國家能源局

可再生能源的迅猛發展終於迎頭趕上。去年12月，中國風光發電裝機容量首次超過化石燃料發電。截至5月底，1.08太瓦太陽能裝機的高峯發電量相當於一千座核反應堆的供電能力。

煤炭產量仍在增長，但由於更便宜的清潔能源替代，這些煤炭並未被消耗，而是全部進入龐大庫存。今年1-5月，最大煤企中國神華銷量同比下降12.3%，其自有電廠發電量下降10%。今年前五個月所有化石燃料發電量較2024年同期下降3.1%。

這很大程度上是特定政策的結果，這些政策偏向於電動汽車、高速鐵路和電力密集型製造業，導致石油消費放緩速度遠超預期，而煤炭消耗量卻持續保持高位。但這也標誌着中國發展歷程即將迎來終章。實際上，中國現在已是一個高收入國家，人均經濟產出即將超越歐盟成員國保加利亞等國家。這意味着其增長中最耗能的階段正在結束。只要保持最近可再生能源的部署速度，將不再有推動排放量上升的因素。

對此的一種悲觀看法是，中國的排放量不會達到峯值，而是會進入一個無休止的平台期。這當然有可能——但這與我們近幾十年來在其他工業化國家看到的趨勢相悖。美國在2007年達到峯值後的五年內，污染下降了10%，現在比該水平低約22%。日本自2008年達到峯值以來，下降幅度大致相同。韓國在2018年達到最高水平後，下降了13%。

看看中國清潔能源的推廣速度，像目前石油使用量那樣的快速下降似乎更有可能。今年中國近53%的汽車銷量是插電式汽車，而該行業剛剛又掀起了一場激烈的價格戰，使得電動汽車的成本遠低於燃油車。最近去廣州時，我在街上看到的汽車中，超過80%都掛着綠色車牌且沒有排氣管，表明它們是插電式汽車。

在美國國會正試圖通過一項補貼化石燃料並懲罰清潔能源的法律之際，人們對全球實現淨零排放的前景感到悲觀是有理由的。但自2000年以來，全球排放量增長中約三分之二僅來自中國。其碳足跡的不斷上升，已成為富裕國家試圖放緩自身能源轉型的主要説辭。

如今，這股巨大的污染浪潮終於開始退去。世界將銘記2025年這一轉折時刻。

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