通用汽車成為中國在墨西哥最大汽車銷售商——彭博社
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優步司機Patricia Gatica在購買新車時，沒有比最近的雪佛蘭經銷商更遠的地方尋找。她選擇的芥末黃色雪佛蘭Aveo足夠緊湊，可以在墨西哥城擁擠的街道上行駛，並且油耗非常可觀，每升汽油可行駛13至15公里。
最重要的是，這款通用汽車公司生產的緊湊型轎車價格約為17,000美元，非常非常實惠。其秘密在於：這款在墨西哥銷售的美國品牌汽車實際上是在中國製造的，那裏更便宜的勞動力和零部件使企業能夠生產更經濟的車輛。
2025年7月14日星期一，墨西哥城，通用汽車公司（GM）製造的雪佛蘭Aveo汽車。照片：JEOFFREY GUILLEMARD“當我在街上看到它時，我立刻愛上了它，”27歲的Gatica説。“它的後備箱不大，但非常運動，這是我最喜歡的。”
目前，她這輛中國製造的汽車僅在美國以外地區銷售。但Aveo和Onix等其他類似緊湊型轎車的價格低於18,000美元，顯示出在一個熱情歡迎中國製造汽車的市場中，汽車可以有多便宜。根據墨西哥汽車經銷商協會（AMDA）的數據，在美國，新車的平均價格已上漲至近49,000美元，而墨西哥為32,000美元。
2025年7月14日星期一，墨西哥墨西哥城的Surman Azures經銷商。攝影：JEOFFREY GUILLEMARD通用汽車在美國最便宜的車型Chevy Trax，比在墨西哥銷售的Aveo基礎版貴約5000美元；通常價格還要高出數千美元，幷包含無鑰匙啓動和加熱座椅等熱門配置。
美國政府承諾通過關税保護本土汽車製造商免受中國進口車衝擊，部分關税自特朗普總統首個任期就已生效。但這並未阻止通用、福特汽車以及擁有Jeep和Ram品牌的Stellantis NV將中國製造的汽車銷往墨西哥等拉美市場。此舉是近年來中國汽車出口墨西哥浪潮的一部分。
根據墨西哥國家統計地理局數據，通用在墨銷量約65%來自中國，上半年共計60,942輛。去年中國品牌汽車進口量已佔該國新車總銷量近五分之一，超越美國、巴西、印度和日本的出貨量。
實際數字可能更高，因為比亞迪、吉利汽車和廣汽集團等中國品牌未向統計機構上報數據。
今年前四個月，根據中國乘用車協會數據，墨西哥超越俄羅斯成為全球中國汽車最大出口目的地。
墨西哥汽車經銷商協會主席吉列爾莫·羅薩萊斯表示：“中國汽車產業擁有超越其他地區競爭對手的產能，這賦予其競爭優勢。“他指出，墨西哥接納中國汽車的政策有助於降低當地市場價格。
需求萎縮
雪佛蘭樂騁於2004至2011年間在美國銷售，最初是由通用汽車前合作伙伴大宇汽車在韓國生產的經濟型車型。通用隨後用美國本土生產的雪佛蘭Sonic取代該車型，但後者於2020年停產。由於需求下降和汽油價格走低，其他小型車也遭遇類似命運——豐田停售雅力士，本田則停產飛度。
這一市場變化恰逢美國疫情爆發後出現持續漲價潮，疊加生產短缺和通脹壓力影響。凱利藍皮書數據顯示，自此美國新車均價已上漲近23%。
與此同時，通用汽車幾年前在墨西哥重啓樂騁品牌，將與其中方合作伙伴上海汽車工業集團及五菱汽車共同生產的車型重新命名投放市場。利潤率下滑、價格戰及中國產能過剩促使通用將更多產品轉向墨西哥等市場，既提振了業績，也與北京的出口戰略形成呼應。
通用汽車在墨西哥生產的中國製造車型銷量過去八年激增。2016至2024年間增長近200倍，這得益於2015年與國企合作伙伴上汽集團共同投資的50億美元，該資金用於開發緊湊型車系以提升在中國及其他國家的銷量。
通用汽車表示，其根據不同市場的偏好和條件，在美國和中國等多地生產相應車型。
“我們在墨西哥的豐富產品線提供不同檔次和價位的選擇，以滿足客户多元化的需求和生活方式，“該公司在電子郵件聲明中強調。
通用穩居墨西哥市場中國產汽車銷量冠軍
自2016年以來，墨西哥市場中國製造汽車銷量呈現爆發式增長。
數據來源：墨西哥國家地理統計局
作為全球製造商，通用必須平衡其在中國、墨西哥和美國的三地業務。這家底特律車企希望通過維持工廠運營和員工穩定來保持與北京的良好關係，即便這意味着要依賴出口業務。其與上汽集團以本土市場為主的合資協議將於明年到期，該合作前景尚不明朗。若協議變更或終止，出口合作可能成為其在華戰略的核心支柱。
多年來，通用一直向美國進口中國製造的別克昂科威車型。其他中國產車型如福特林肯航海家、沃爾沃S90等豪華SUV目前仍在美銷售。
然而，中國進口汽車面臨的環境變得複雜。前總統喬·拜登對中國電動汽車徵收100%關税，並禁止大多數搭載中國開發軟件的汽車。特朗普在其第二任期內威脅將中國進口商品的關税提高至145%。
與此同時，墨西哥正面臨美國當局及部分本土汽車行業的壓力，要求其提高對中國汽車的壁壘——這些汽車目前已被徵收高達20%的關税。部分人士希望進一步提高關税，這可能作為美墨加協定（USMCA）貿易審查的一部分。
“紮根於此”
在不確定的貿易背景下，墨西哥零售集團Liverpool México SA de CV於6月取消了與比亞迪的分銷合同，因其去年在墨西哥的銷量不足總量的10%。公司代表Nidia Ivana Garrido Mota表示將"繼續聚焦核心業務領域”，且不會用其他汽車品牌替代比亞迪。
部分觀察者認為中國汽車不會失去市場優勢，指出比亞迪等企業憑藉具有競爭力的車型和金融方案能夠抵消關税影響。
“中國汽車是來長期紮根的”，墨西哥中國商會執行副總裁塞薩爾·弗拉戈索表示。
加布裏埃拉·華雷斯攝影：傑弗裏·吉勒馬爾墨西哥的通用汽車經銷商確認，Aveo是他們最受歡迎的車型之一，與更昂貴的車型如售價106,000美元的雪佛蘭Suburban SUV形成了產品線的平衡。
“Aveo是一款非常運動且受歡迎的汽車；人們常常對其親民的價格感到驚訝，”墨西哥城一家經銷商的銷售員Guillermina González説。“只要車上有通用的標誌，我們不在乎它來自哪裏。”
49歲的首都商人Gabriela Juárez表示，通用在墨西哥的堅實形象超越了對其車輛來源的擔憂，她與丈夫去年購買了一輛Aveo。
“我們選擇雪佛蘭是因為它是一個非常知名的品牌，”她説。
原注：售價17,000美元的中國製造雪佛蘭在墨西哥贏得粉絲
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