銅礦貨輪趕在特朗普50%關税生效前競相駛向美國 - 彭博社

碼頭工人正在銅冶煉廠的集裝箱內裝載銅板。

攝影師：達多·加爾迪裏/彭博社至少四艘載有銅的船隻正試圖在八月前抵達美國港口，以規避即將實施的銅進口關税。

這些貨物反映了貿易商們為套利交易進行的最後衝刺——自美國總統特朗普首次提出銅關税構想以來，這種暴利交易已攪動全球銅市。過去兩週，隨着特朗普宣佈8月1日起將徵收50%關税，確保貨物入關的緊迫性急劇上升。

航運數據提供商Kpler顯示，散貨船"嘉定號"上週三載着8000公噸精煉銅離開澳大利亞湯斯維爾港，預計7月30日前抵達夏威夷。該公司無法確認貨主身份，但指出該港口近期另有兩批運往美國的貨物載有嘉能可旗下Mount Isa礦山的銅。

港口數據顯示，嘉定號原定停靠新奧爾良，但在特朗普宣佈關税後改道夏威夷，航程時間縮短近20天。即便如此，貨主仍須在船隻抵港後與時間賽跑，完成海關申報手續。

“很難説夏威夷的清關效率會如何，因為對於這類貨物來説這是個非典型目的地，”Kpler的首席幹散貨航運分析師本·艾爾表示。

為趕關税截止日期 改道船隻駛向夏威夷

來源：IHS Markit、彭博社

注：數據截至紐約時間7月21日上午11時

在拉丁美洲，三艘滿載智利銅礦的船隻也正趕赴美國港口。根據彭博社彙編的數據及知情人士消息，貨輪Louise Auerbach正靠近哥倫比亞布埃納文圖拉港，預計7月28日抵達佛羅里達州坦帕市。最新航運數據顯示，BBC Norway號位於巴拿馬，而BBC Campana號停泊在智利北部海岸附近。

這些船隻屬於最後一批銅礦貨輪，船主們押注能在關税生效前完成美國清關。作為參考，對於一艘載重1.5萬噸的典型散貨船而言，趕在徵税前抵達與被迫繳税的差額將超過7000萬美元。從智利北部到美國南部的航程需要10至15天。

為提高關税實施前到港的幾率，承運方可嘗試在首個美國停靠港為整批貨物辦理清關。他們還可支付費用獲取優先靠泊位，將原本數日的等待時間縮短至數小時。

從拉丁美洲駛往美國港口的船隻

來源：IHS Markit、彭博社

注：數據截至紐約時間7月21日上午11時

隨着美國銅價飆升，自特朗普總統2月下令商務部長就外國銅對美國影響展開調查並考慮加徵關税以來，嘉能可、摩科瑞能源集團、托克集團、Hartree Partners LP和IXM SA等貿易商已向美國港口運送了大量銅礦。

關税政策使得這些企業獲得了業內老手所稱的史無前例的鉅額利潤。50%的銅關税是許多分析師和交易員預期的兩倍，而特朗普7月8日宣佈關税後紐約市場價格進一步飆升，為能及時將貨物運抵美國的交易商創造了更大的潛在利潤。

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倫敦金屬交易所銅價約為每噸9900美元時，50%的關税意味着美國買家需要向海關額外支付4950美元才能將銅進口到國內。理論上，如果交易商能在不到兩週內關税生效前完成進口，其利潤將接近這一金額。

交易商仍在等待關税的關鍵細節，特別是對於已裝船貨物是否會設置寬限期——就像此前對鋁和鋼徵收類似關税時那樣。