加州暫停電動車補貼 因聯邦退税遭特朗普削減——彭博社

一輛汽車在加利福尼亞州埃斯孔迪多的電動汽車充電站充電。

攝影師：關冰/彭博社據知情人士透露，隨着唐納德·特朗普總統下月將取消一項關鍵的電動汽車税收抵免政策，加利福尼亞州州長加文·紐森尚未推進其備受吹捧的提案，以重啓該州自己的電動汽車補貼計劃。

為了為電動汽車購買者和行業提供保障，紐森去年承諾，如果特朗普取消類似的聯邦税收抵免，將重啓一項州計劃，為零排放車輛提供高達7500美元的退税。上個月特朗普簽署《一攬子美麗法案》後，聯邦税收抵免政策將於9月30日到期。

加文·紐森攝影師：大衞·斯旺森/彭博社但據一位知情人士透露，紐森尚未向控制加州財政的立法領導人提交計劃。另一位知情人士表示，在州長辦公室內部，官員們正在就恢復補貼進行初步討論，包括該州是否能按一比一比例匹配聯邦電動汽車抵免金額，還是提供較低金額。該州之前的補貼計劃於2023年結束。

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• 手握商業計劃書，創始人開始尋找可售產品 這項修復承諾曾是紐瑟姆對特朗普連任的首批重大政策回應之一，但隨着州長與總統在移民突襲、貿易政策和高等教育資金問題上交鋒，該承諾已淡出公眾視野。

聯邦退税政策即將到期，為7500美元聯邦抵免終止前的全國性電動汽車搶購潮埋下伏筆。特斯拉公司（在加州設有大型製造基地和辦事處）、Rivian汽車公司及Lucid集團（總部位於該州）均在近期財報電話會議中表示，預計第三季度將成為今年業績最強勁的季度。

倡議者表示，他們希望各州能填補特朗普取消補貼後留下的空白。作為全美最大汽車市場，加州被視為這項努力的關鍵。

“如果各州未來計劃沒有新動向，第四季度可能會出現銷量下滑，“零排放交通協會研究主任科裏·坎託表示，該組織致力於推動有利於電動汽車的政策。

7月，包括Rivian和充電基礎設施公司Terrawatt在內的行業倡導聯盟在一封公開信中呼籲紐瑟姆州長對零排放產業‘提供穩定力量以抵消近期聯邦政策衝擊’。這些組織希望加州恢復電動車返利計劃，並將資格擴大至更富裕的購車者。

Rivian公司發言人表示，希望加州能推出電動車返利政策以促進其2026年上半年即將推出的平價SUV車型銷售。

紐瑟姆在特朗普1月就職前提出的初始方案，旨在重啓2023年到期（已發放15億美元返利，近半數流向特斯拉購車者）的計劃。但資金不確定性與立法支持始終是重大隱憂。當州長辦公室暗示新補貼可能包含市場份額限制（實質上將特斯拉排除在外以扶持小型車企）時，特斯拉CEO埃隆·馬斯克直斥該提案‘荒謬’。

‘若特朗普政府取消聯邦税收抵免，我們將出手干預，重申加州對清潔空氣和綠色就業的承諾。’紐瑟姆在11月表示，‘我們不會放棄清潔交通的未來——要讓人們更負擔得起無污染車輛。’

潛在路徑

目前立法者與倡導者正商討將加州總量控制與交易計劃延長至2030年截止期之後，作為電動車補貼的潛在資金來源。這項加州應對氣候變化的核心政策通過要求重污染企業為碳排放付費，已為環保項目籌集約330億美元，同時使該州每加侖汽油價格上漲約23美分。

雖然碳排放交易計劃可能成為電動汽車補貼的資金來源，但該項目的可用資金可能有限。紐瑟姆和立法者已承諾每年撥款10億美元（約佔該計劃年收入的四分之一）用於州內高鐵項目，並從氣候基金中抽調資金用於消防隊伍。這使得氣候變化組織、公共交通機構、電動汽車倡導團體等各方需要為剩餘資金展開遊説。

“我們正持續與立法合作伙伴及領導層協作，推進四月份宣佈的延長州碳排放權交易項目的聯合行動，“紐瑟姆辦公室在聲明中表示，“根據當前討論進展，這可能包括新的零排放汽車激勵措施。”

立法者將於8月18日返回薩克拉門託，此時距離聯邦電動汽車項目到期僅剩六週。議程包括一項政治敏感的動議：若德州推進其選區重劃計劃，加州將重新繪製國會選區地圖。紐瑟姆已於六月簽署了2026財年3210億美元的州預算案，填補了120億美元赤字，這意味着任何新的即時電動汽車激勵計劃都需通過常規預算外渠道籌措資金。

Edmunds消費者洞察分析師約瑟夫·尹表示，加州是否延續電動車返利計劃可能顯著影響電動汽車市場。“這些計劃對推動電動車普及至關重要，在那些持續存在或擴大激勵措施的地區，市場壓力將得到一定緩解。“尹分析道。

根據加州新車經銷商協會的報告，上半年電動汽車佔所有車輛註冊量的19.5%，略低於去年同期21.4%的銷售佔比。

作為該州最大的電動汽車銷售商，特斯拉的銷量下滑更為明顯，上半年在加州的銷售額同比下降了18.3%，原因是該公司因馬斯克的政治活動面臨消費者抵制，同時其產品線老化導致競爭加劇。