肯尼亞計劃以40億美元資金方案提升區域鐵路連通性——彭博社

肯尼亞標準軌距鐵路機車停靠在沃伊車站

攝影師：託尼·卡倫巴/法新社/蓋蒂圖片社肯尼亞擬通過證券化進口附加費籌集40億美元資金，用於延長中國建造的鐵路線，並正與阿提哈德鐵路公司洽談貨運合作事宜。

東非國家交通部長戴維斯·奇奇爾表示，將利用"鐵路發展附加費"籌集資金，修建通往肯尼亞西南部城市基蘇木及烏干達邊境馬拉巴的鐵路段。該部長稱，財政部每年從進口商品價值2%的關税中徵收約500億先令（3.87億美元）。

“我們正尋求允許對該附加費進行證券化並用於融資，“奇奇爾週一在內羅畢首都接受採訪時表示。

自2019年首期工程（連接蒙巴薩港至內羅畢再到奈瓦沙）竣工以來，肯尼亞一直在討論延長這條標準軌距鐵路。這個耗資50億美元的項目是該東非國家獨立六十多年來最大的基建工程，旨在促進經濟增長並推動區域經濟一體化。

奇奇爾表示，政府計劃拆分鐵路行業以引入私營投資者運營，其中國有企業肯尼亞鐵路公司將負責工程建設和維護。

有計劃將鐵路網擴展至南蘇丹、埃塞俄比亞和剛果民主共和國，以便為阿提哈德鐵路投資貨運業務提供商業依據。

奇爾奇爾表示，阿提哈德鐵路每年需要至少1700萬噸的貨運量才能"證明貨運特許權協議的投資回報合理”。目前正在進行的談判旨在確定通過鐵路貨車從肯尼亞北部油田運輸原油的可能性，這將達到每年約300萬噸的運輸量。

阿提哈德鐵路未立即回應置評請求。

奇爾奇爾還表示，肯尼亞財政部已致函包括中國進出口銀行在內的開發性金融機構，尋求為該國主要機場——喬莫·肯雅塔國際機場——20億美元的升級改造提供資金。當局去年放棄了與印度阿達尼集團執行該項目的協議。

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政府還向日本國際協力機構、德國復興信貸銀行、歐洲投資銀行和非洲開發銀行申請融資，用於在其"狀況堪憂"的主要機場新建航站樓和跑道改造，計劃於年底前動工。

“我們正在失去競爭優勢，因此確實需要一個新機場，“他説。盧旺達和埃塞俄比亞也在建設新機場，爭奪該地區的航空樞紐地位。

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奇爾奇爾還表示，肯尼亞將於下月發行1750億先令債券，以燃油税收入作為抵押，用於支付道路承包商的欠款。

該官員稱，資金將平均分配於本幣發行和美元計價的外幣借款。

據奇爾奇爾透露，這項所謂的道路基礎設施貸款機制由TDB集團安排，並已從包括TDB、KCB和Absa在內的銀行財團獲得約5.3億美元的過渡性融資。

肯尼亞將用道路債券的收益償還過渡性融資。這位部長表示，美元貸款的短期利息按擔保隔夜融資利率（SOFR）加3.5%計算，先令貸款則按182天國債利率加2%計算。

“我們將償還貸款，因為債券條款仍將比現有融資條件優惠得多，“奇爾奇爾説。他表示，與肯尼亞基礎設施債券一樣，這些債券的票息將免税。

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