精英階層對AI的共識即將轉變嗎？——彭博社
Joe Weisenthal, Tracy Alloway
OpenAI公司首席執行官山姆·奧爾特曼出席在華盛頓特區舉行的美聯儲大型銀行資本框架綜合評估會議。
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喬今日所思
2022年ChatGPT剛問世時，我和許多人一樣，被它輕鬆模仿人類對話風格的能力震撼——比如用五步抑揚格體寫首關於就業報告的詩，只需幾秒。那感覺就像在與外星生命對話。後來我逐漸習慣，覺得沒那麼神奇了，同時也發現很難真正將其高效融入日常工作流程。
但o3模型的出現改變了這一切。憑藉網絡搜索功能，ChatGPT現在能幫我高效研究課題，特別是精準定位並整理特定主題的原始文獻，這使它成為我真正的得力助手。
上週ChatGPT發佈了GPT5，就我所知，目前外界的反應相對平淡。我試用了一下，感覺還不錯，但並沒有感受到性能上又一次巨大的飛躍。
我推測它確實更優秀了——可能在編程等任務上進步顯著——但截至目前，與我之前的使用體驗相比，尚未發現特別令人震撼的改進，不過公平地説，我還沒用它來測試編程功能。
我真正關注的是精英階層對AI的認知是否會發生變化。經濟學家傑森·弗曼在8月初的一條推文中提出，現階段AI可能正在"擠佔"其他領域的投資，因為相關投資正對現有經濟承載力造成壓力。
《富足》合著者德里克·湯普森那條諷刺推文也很有意思，他調侃了這項技術消耗的鉅額資金與其平庸的應用場景。雖是玩笑，但又不完全是玩笑。
來源：德里克·湯普森/X平台目前沒有任何跡象表明AI發展會放緩。我們當然沒看到任何實質性的放緩信號。某種程度上，除非涉及真金白銀的投入（而股市表現依然堅挺），否則任何人的觀點都無足輕重。但如果越來越多人意識到進步速度正在減緩，如果新建數據中心被認為加劇了電網負擔，觀察主流輿論是否會從熱情轉向焦慮將非常有趣。
播客內容
延續我們阿拉斯加之行的系列報道，今天我們重回卡車運輸話題。這次我們採訪了喬什·諾倫，酸麪糰快運公司CEO，這家紮根阿拉斯加的運輸企業已運營超一個世紀。卡車運輸因其強週期性而充滿魅力，而阿拉斯加作為能源大州同樣具有劇烈波動性。因此這個行業堪稱一場驚險之旅。當然，由於阿拉斯加冰封道路的艱險環境，這行也是字面意義上的狂野之旅。
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