中國長城汽車在巴西開設工廠並已開始尋找第二工廠選址——彭博社

8月15日，路易斯·伊納西奧·盧拉·達席爾瓦與穆峯在巴西伊拉塞馬波利斯出席長城汽車工廠開業儀式。

攝影師：Nelson Almeida/AFP/Getty Images中國汽車製造商長城汽車有限公司剛剛在巴西落成首座工廠，但隨着其對南美最大經濟體野心的擴大，已開始為第二座生產基地選址。

聖保羅州伊拉塞馬波利斯工廠於8月15日投產，距長城從戴姆勒集團手中收購該廠已過去四年。該廠將生產哈弗H6、H9兩款SUV車型及長城炮P30皮卡。

儘管年產能為5萬輛，但長城汽車國際公司首席執行官施保羅表示，公司最終目標是在巴西年銷25萬至30萬輛汽車（含本土生產及進口車型）。

長城汽車巴西機構事務總監裏卡多·巴斯托斯在工廠開業採訪中透露，公司已與聖卡塔琳娜、巴拉那、聖保羅和聖埃斯皮裏圖等州展開洽談並收到建廠提案。

巴斯托斯表示：“我們可能考慮通過整合現有資源建設更大規模工廠，但也存在從零建廠的機會——部分州提供的優惠政策不要求沿用舊設施。“他補充稱第二工廠的最終決定將於2026年年中後作出。

新工廠可作為全新車型系列的生產基地，填補長城汽車在巴西產品線的空白。當前巴西汽車行業平均價格集中在15萬雷亞爾（約合2.77萬美元）區間，而長城產品線定價普遍超過20萬雷亞爾。

“我們需要推出20萬雷亞爾以下具有競爭力的產品，“巴斯托斯表示。新車型可能包括比H6更小的SUV及緊湊型皮卡，二者均基於全新模塊化平台開發。

“這無疑是長城未來戰略的重要組成部分，“巴斯托斯強調該產品系列不會侷限於一兩款車型，並指出巴西市場的成功經驗可複製到長城其他生產基地。

“巴西已成為品牌建設與經銷商關係管理的優質試驗場，“他評價道。

伊拉塞馬波利斯工廠屬於長城承諾在巴西100億雷亞爾投資計劃的一部分，其中2026年前投入40億雷亞爾，剩餘60億雷亞爾將於2032年前完成。

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第二階段投資將覆蓋多個領域：完善供應鏈體系、探索重型車輛等新業務、以及建立車載電池組裝產線。巴斯托斯特別指出電池本土化對提升零部件本地化率至關重要——若電池被認定為國產，將助力長城達到南方共同市場出口所需的35%最低本土化率標準。公司計劃在2027年前實現這一目標。

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長城汽車首席執行官穆峯首次訪問巴西，與總統路易斯·伊納西奧·盧拉·達席爾瓦共同出席了工廠開幕儀式。活動期間，企業宣佈建立南美首個研發中心，將配備60餘名技術專家與工程師，專注於靈活燃料技術及全球車型的巴西路況適應性研發。

“我們在巴西的提案有廣闊發展空間：用心服務消費者、執行統一定價政策，並通過健康銷售網絡滿足客户需求。“巴斯托斯表示。

長城汽車預計2025年在巴西銷量達3.6萬輛，較2024年增長23%，超出今年初公佈的3.1萬輛預期目標。