這些車型的電動車租賃優惠吸引司機在激勵措施到期前行動 - 彭博社

梅賽德斯-奔馳EQB電動運動型多功能車（SUV）停放在亞利桑那州圖森市一家經銷商處。

攝影師：Eric Thayer/彭博社奔馳EQB在美國起售價為5.3萬美元，但這款豪華SUV目前卻是該國最便宜的車型之一。

根據Edmunds.com數據，7月奔馳經銷商以每月352美元（含首付）的價格租賃EQB，比美國市場上幾乎所有車型都實惠。事實上，在最便宜租賃榜單上EQB位列第三，前十名中有五款電動車入選。

價格門檻一直是電動車普及的主要障礙。但隨着大幅折扣優惠湧現，目前電動車平均租賃成本已低於燃油車。Edmunds數據顯示，電動車平均月租為624美元（含首付），而內燃機汽車和卡車為670美元。某些經銷商針對特定車型，消費者甚至能找到月租低於100美元的優惠方案。

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事實上，汽車製造商正以驚人的優惠力度促銷電動車，力圖在9月底每輛車7500美元的聯邦税收抵免政策到期前鎖定忠實客户。低價策略也旨在清理庫存，為明年大批量投產的新車型讓路。當前庫存中許多車輛是在關税推高成本前生產的，因此降價空間更大，仍能保持一定利潤。

比燃油車更便宜

目前美國市場電動車的平均月租（含首付）已低於燃油車。

數據來源：Edmunds.com

租賃與購買

當前電動車交易中租賃佔比近四分之三，這很大程度上是刻意為之。經銷商和購車者都意識到，租賃合同在獲取聯邦補貼時限制更少。而對於眾多對電動車既好奇又持觀望態度的消費者來説，租賃遠比直接購買更容易接受。

“租賃是體驗新技術時最無後顧之憂的方式，”Edmunds.com分析師伊萬·德魯裏指出，“人們擔心電池衰減、殘值低下以及直接購買導致技術過時，但租賃能規避所有這些顧慮。”

對於汽車行業高管而言，24或36個月的租賃方案提供了一種無需降低標價就能消化庫存的便捷方式。經銷商還可將聯邦、州和地方各級補貼納入租賃方案。

現代汽車目前為Ioniq 5車型提供首付後月供260美元的租賃方案，大眾ID.4車型月供僅高出4美元。本田汽車更進一步，對其首款電動車Prologue推出精簡方案：24個月總租金4800美元，摺合月供200美元。

部分地方經銷商力度更大。科羅拉多州博爾德的Emich大眾經銷商在官網設置聯邦電動車税收抵免倒計時，同時推出ID.4車型月供39美元的廣告。加州斯托克頓的Stockton本田藉助車企與政府的多重補貼，推出7500美元租用24個月的Prologue方案，摺合月供313美元。

電動車買家青睞租賃模式

當前電動車交易中租賃佔比高達四分之三，而燃油車僅佔16%。

數據來源：Edmunds.com

該策略成效顯著。Edmunds.com數據顯示，過去兩年電動車租賃率從51%飆升至71%，遠超行業平均16%的水平。

美國主流汽車交易平台CarGurus指出，自特朗普簽署取消電動車補貼法案後，去年7月至今年6月電動車交易量激增44%。

長島退休金融高管安迪·斯莫爾表示，自己既非"租賃派"也非"汽車發燒友"，但今年七月購入全新現代IONIQ 5時卻同時滿足了這兩個條件。得益於包括聯邦《通脹削減法案》補貼在內約1.5萬美元的激勵政策，這款電動車比他原本考慮的豐田和沃爾沃混動車型實惠得多。

“十月一日政策就要變動，所以我想抓住最後機會，“他説，“這輛車完全超出了我的預期。”

九月末的夕陽

波士頓諮詢集團電動汽車及儲能業務全球負責人內森·尼斯指出，當前這波電動車促銷潮是車企鎖定客户忠誠度的策略。一旦消費者轉向電動車，他們很少迴歸燃油車。而租賃方案在維繫客户方面尤為有效——用銷售術語來説就是增強"黏性”。

“對意向買家而言此刻正是最佳時機，“尼斯表示，“我極力呼籲人們立即行動，這不僅僅因為我每天為電動車搖旗吶喊。”

進入十月後電動車優惠可能減少，不過某些州正在加碼激勵政策。已有部分車企開始調整生產計劃縮減電動車產能。但值得注意的是，電動車正形成口碑傳播的網絡效應——先行者會向親友推薦。CarGurus的羅伯茨認為十月價格走勢尚不明朗，“但我幾乎沒見過哪個轉用電動車的人表示’不喜歡’"。

由於電動汽車仍處於早期發展階段，汽車製造商將繼續努力建立忠實的客户羣體，因此無論是否有聯邦税收抵免，折扣可能都會持續。福特汽車公司週二公佈了一項計劃，計劃在2027年推出一款售價約3萬美元的小型電動皮卡，首席執行官吉姆·法利將其稱為“T型車時刻”，並提到了福特的一款讓私人汽車既經濟又普及的經典車型。

“誰能夠以低於4萬美元的價格生產出消費者想要的車型，”尼斯説，“這才是這裏正在進行的更重要的長期博弈。”