貿易戰最新動態：郵政服務與免税額的終結 - 彭博社
Brendan Murray
這幾乎就像是世界郵政承運人的達沃斯。
不過，這次在迪拜舉行的第28屆世界郵政大會本週啓動，討論的卻是一個在保護主義上升的時代中更引人入勝的話題：電子商務和其他通過郵件運輸的貿易的未來。
自從世界最大經濟體在8月29日結束其最低免税額豁免以來，來自全球郵政機構的美國入境包裹仍然受到嚴重限制——這一海關規則在近十年內允許價值低於800美元的商品免税進入，並且監管極少。
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現在，除了價值低於100美元的禮物外，所有物品都需遵循美國海關和邊境保護的文書工作和關税，行政負擔和費用由發件人承擔。航空貨運承運人一直抵制承擔伴隨新合規成本而來的風險，並將這一責任推給郵政服務。
美國入境郵件包裹數量驟降
全球郵政服務在美國於8月29日結束“最低免税額”豁免後停止了發貨
來源：世界郵政聯盟
注：*與8月16日至22日同一周的同一天相比的百分比變化
因此，幾乎90個外國郵政運營商已無限期暫停至少部分發往美國的貨物，切斷了一個重要的收入來源，使許多客户失去了一個關鍵市場。
萬國郵政聯盟是一個總部位於瑞士的聯合國機構，正在迪拜主持會議，試圖加快一種名為“交付關税已付”的多國解決方案，該方案在貨物發運地而非目的地收取關税和税費。
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美國海關與邊境保護局和美國郵政服務局的官員正在參加會議，試圖回答來自萬國郵政聯盟代表的問題，其中一些代表在週三的特別會議上 表達了不滿。
“長期以來的最低免税額的突然取消對小型加勒比郵政、出口商和與僑民相關的供應商造成了嚴重打擊，”加勒比郵政聯盟秘書長薩姆·布蘭格曼表示。“曾經免除關税的小包裹現在面臨基於價值的關税或每個包裹的固定費用——大幅提高了成本，減少了郵政收入和商業運營效率。”
他表示擔憂，加勒比地區的小企業因失去“重要的經濟生命線”而受到傷害，並呼籲華盛頓提供更好的溝通，稱“CBP的數據和信息並不總是清晰，更不用説容易找到。”
‘憤怒的感覺’
法國的讓-保羅·福斯維爾，萬國郵政聯盟郵政運營委員會主席，加入了失望的行列，提到在美國針對低價值商品的新政策實施前幾周的信息模糊。
“已經説了很多，”他説。“我認為在某些情況下，確實存在憤怒和不解的感覺，但也有明確的決心，捲起袖子，努力克服挑戰。”
快速瞭解：去除最低免税額將如何影響美國購物者
美國國務院的郵政事務官員斯圖爾特·史密斯表示，美國並不是第一個“行使主權權利調整海關政策，包括最低免税額的國家，我相信也不會是最後一個。”
他解釋説，“最初旨在簡化小額交易的政策，變成了數十億未受監管進口商品的入口，導致了總統唐納德·特朗普的行政命令中所識別的國家緊急情況。”
*—*布倫丹·穆雷 在倫敦
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中國汽車出口的主要目的地
來源：中國乘用車協會
注意：數據為2025年前六個月
提高關税壁壘 | 墨西哥計劃對中國和其他幾個亞洲出口商製造的汽車及其他產品徵收高達50%的關税，使該國與美國的保護主義更加緊密地對齊，因為克勞迪婭·謝因鮑姆總統準備就北美自由貿易協定進行談判。但這一舉措可能不會對亞洲國家的汽車製造商產生過度影響，因為其固有的 較低生產成本 意味着他們的汽車仍然具有競爭力。例如，全球最大的電動車製造商比亞迪在墨西哥銷售其從中國進口的小型掀背車Dolphin Mini，售價約為399,800比索（21,500美元）。通用汽車的Equinox是該國傳統品牌中最便宜的電動車之一，起售價約為876,990比索。
今天的必讀
- 韓國總統李在明表示，美國的移民突襲導致300多名韓國工人被拘留，這讓公司感到不安，這些公司向美國投入了數十億資金。外交部長趙賢表示“深切關注”，並尋求保證，希望美國國務卿馬爾科·魯比奧能夠回應。
- 面對關税和税收，英國經濟表現好於預期，這得益於其強大的服務業，這種韌性可能會引發英格蘭銀行對通貨膨脹的擔憂。另一方面，英國-中國商業遊説團的負責人預計首相基爾·斯塔默將在2026年初訪問中國。
- 日產汽車的老舊車型將是下一個修復計劃的對象，因為這家日本汽車製造商試圖進行改造，旨在拯救其面臨的25年來最嚴重的財務危機。
- 台灣已批准特別資金以增強“國家韌性”，其中包括用於更多船隻和無人機的資金，強調了賴清德總統更好地應對中國侵略的努力。
- 達美航空首席執行官埃德·巴斯蒂安表示，消費者信心在經歷了關税和經濟動盪後已恢復。
收聽
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即將到來
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在彭博終端上
- 根據美國鐵路協會的數據，北美鐵路交通在截至9月6日的一週內下降了0.7%。只有多式聯運和汽車是唯一增長的主要類別，但關税和消費者購買力 可能會導致一些壓力，彭博情報表示。
- 柬埔寨迄今為止尚未看到 新美國關税對其出口的影響，該國中央銀行行長週四表示，淡化了關税會嚇跑投資者或促使工廠遷移的擔憂。
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