從日產到比亞迪，主要汽車製造商的陰鬱一天 - 彭博社

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在一天之內，汽車製造商發佈的報告不是兩份或三份，而是五份對其業務狀況的悲觀報告。

讓我們從日產開始——這個意外的參與者，因為季度業績定於一週後公佈。

這家汽車製造商終於準備好對其本財年的收益做出猜測，而這個數字並不樂觀：它預測將出現2750億日元（18億美元）的營業虧損。淨收入的前景呢？仍待確定。

日產首席執行官伊萬·埃斯皮諾薩在本週的日本移動展上。攝影師：阿基奧·孔/彭博社現代汽車怎麼樣？上個季度的收入和汽車銷量有所上升，但截至九月的三個月內，營業利潤下降了29%。首席財務官李承祖提供了一個半杯水的看法，讚揚本週首爾與華盛頓之間貿易協議帶來的確定性，但關税仍將造成影響。

彭博社Hyperdrive* 特斯拉車主在美國調查中對無法操作的車門投訴增加

• 大眾汽車的奧迪因激烈競爭和經濟困境下調前景
• 比亞迪股價下跌，利潤下滑給電動車巨頭施加壓力
• 特斯拉在不到兩年的時間裏第十次召回Cybertruck 美國將 降低關税 對韓國汽車進口的税率，從25%降至15%，這無疑是受歡迎的。然而，在特朗普總統的貿易攻勢之前，韓國頂級汽車製造商的大多數貨物根本沒有關税。

現代汽車在韓國蔚山的工廠附近裝船。攝影師：SeongJoon Cho/Bloomberg在亞洲的報告中，比亞迪報告了第二個 連續下降 的季度收益。第三季度利潤同比下降33%，降至78.2億元人民幣（11億美元）。總收入下降3%，未能達到預期，因為競爭對手吉利和長安在中國行業領導者面前取得了顯著進展。

轉向歐洲，大眾汽車對運營利潤的樂觀態度，排除一些準備金，可能達到年度預測的2%到3%範圍的上限，但僅此而已。

該地區的頂級汽車製造商 警告 他們需要足夠的半導體供應才能實現今年的目標。大眾汽車高管表示，雖然他們已經確保足夠的組件以維持德國工廠在接下來一週的運轉，但他們無法排除之後生產受到干擾的可能性。

德國茨維考的大眾ID.3生產線。攝影師：Jens Schlueter/Getty Images Europe最後，還有Stellantis。雖然這家生產標緻、菲亞特和吉普的製造商在下半年仍然看到銷售和現金流的增長，但管理層模糊地警告他們預計會有超過30億歐元的一次性費用，這些費用是在前六個月中產生的。該公司的股票在米蘭暴跌了多達11%。

這個財報季以轟動的方式開始，通用汽車的業績將其股票推向了歷史新高。但儘管其股票高飛，通用汽車卻在提供自己面臨困難時期的證明。

在通用汽車提高年度展望的同一天，該公司宣佈決定停止在安大略省生產電動貨車。在本週結束之前，它解僱了數百名薪資員工。然後在週三，通用汽車通知大約5500名員工，他們在三家工廠中將被裁員，至少是暫時的，因為管理層正在重新評估電動汽車生產。

根據這一系列舉措，也許我們應該為未來幾周更多像今天這樣的日子做好準備。

新聞簡報

• 加州公共員工退休系統反對馬斯克的1萬億美元薪酬方案。
• Nexperia的中國所有者要求被罷免的首席執行官復職。
• 本田因芯片短缺削減生產。

在您離開之前

特斯拉賽博卡車。攝影師：佩奇·泰勒·懷特/彭博社特斯拉召回6197輛賽博卡車，原因是安裝越野燈條配件可能存在問題，可能會脱落並增加碰撞風險。這是不到兩年內的第十次賽博卡車召回，緊隨其後的是與63619輛皮卡的過於明亮的停車燈相關的安全活動。其他導致召回的問題包括：鋼製裝飾件鬆動、故障逆變器和字體過小的警告燈。

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