波音在再次提高飛機產量之前將重點放在穩定性上 - 彭博社

波音737 Max攝影師：賈斯廷·塔利斯/法新社/蓋蒂圖片社波音公司表示，它將確保其工廠準備好在明年再次提高飛機產量之前，能夠吸收更高的飛機產出率，強調了在經歷多年生產挫折後，飛機制造商的謹慎態度。

該公司最近獲得美國監管機構的批准，將其737型號的月產量從38台提高到42台。波音的重點將是“穩定”產量，然後再進一步提高，負責該公司商業運營的高管斯蒂芬妮·波普表示。

波普在迪拜的雙年航空展前夕對記者表示：“在速度上做到正確比快速更好。”該公司正在密切監測六個性能指標，以確保它們保持在所需範圍內，目前這些指標的趨勢是朝着正確的方向發展的。

波音正在走出多年危機，這迫使公司減少737飛機的產量。該製造商仍在努力獲得737最小和最大變體的認證批准，波普表示她預計這將在明年實現。

特別是在窄體飛機上的生產增加對波音和競爭對手空客公司來説非常重要，因為它們是最廣泛飛行的飛機類型，併為製造商帶來了大部分現金。儘管由於缺乏包括髮動機在內的零部件，空客經歷了延誤，但該歐洲公司仍計劃在今年向客户交付約820台飛機。

近年來，波音公司被迫多次削減737的產量，從每月超過50架的高峯迴落，這一切都是由於該機型接連發生兩起致命墜毀事件，以及新冠疫情對商業飛行的重大影響。

波音公司上個月表示，計劃到年底每月生產8架更大型號的787夢想飛機。波音隨後計劃在2026年儘快將產量提高到每月10架。波普表示，穩定產量的同樣方法適用於該型號。

波普表示，美國飛機制造商在去年減少737產量時能夠積累發動機的緩衝庫存，這一切是在2024年初發生了一起近乎災難性的事故之後。這反過來幫助公司避免了困擾其歐洲競爭對手的嚴重發動機短缺。

最近的一個挫折是波音的777-X寬體飛機再次推遲，現在預計將在2027年投入商業服務，比最初的計劃晚了約七年。

波音因此修訂而承擔了49億美元的費用，波普表示，這一費用考慮了包括對客户的延遲付款、生產計劃的重置和其他固定成本在內的費用。

儘管客户對波音最大客機的最新挫折感到失望，但到目前為止，他們仍然堅持自己的訂單，波普表示。777-X的最大買家之一是總部位於迪拜的阿聯酋航空，該航空公司圍繞寬體和大型飛機（如當前的777和空客A380）建立了其全球機隊。

預計該公司將在本週啓動的迪拜博覽會上宣佈更多訂單，空客希望能贏得其A350-1000型號的訂單，彭博新聞上週報道。