為什麼從達拉斯到休斯頓坐火車需要23小時:CityLab Daily - 彭博社
Linda Poon
一列前往休斯頓的美鐵列車在德克薩斯州達拉斯……最終。
攝影師:本頓·格雷厄姆
達拉斯和休斯頓相距僅250英里。但乘火車,貢獻者本頓·格雷厄姆在兩座城市之間旅行花費了23小時,途中先從達拉斯到聖安東尼奧停留八小時,然後繼續前往最終目的地。根據谷歌地圖,騎自行車的時間會更短。
德克薩斯州的火車之旅
自1995年以來,達拉斯和休斯頓之間缺乏直接的美鐵連接
格雷厄姆的旅程反映了美國許多地區客運鐵路的現狀,數十年來乘客人數下降和服務削減使得網絡效率受阻——而改善速度的努力常常受到政治的阻礙。對格雷厄姆來説,至少有一個好消息:“通過德克薩斯州乘火車可能不是最快的……”他在自己的經歷中寫道,“但絕對是最社交的。”今天在CityLab: 火車夢想與德克薩斯州現實的交匯
彭博社CityLab* 火車夢想與德克薩斯州現實的交匯
- 在法國裏維埃拉,街道改革來自右翼
- 巴爾的摩重啓的交通項目迫切需要
- 緊急警報公司因洛杉磯火災造成的18人死亡被起訴 — 琳達·普恩
關於CityLab的更多內容
獻給東北走廊,這條讓Amtrak生存的鐵路新書 東北走廊 追溯了從波士頓到華盛頓特區的客運列車歷史,並解釋了為什麼當前的服務如此重要——也如此令人沮喪。
檔案:日本火車站驚人的心理學這個國家在鐵路旅行方面的著名掌握得益於一些微妙的行為技巧。
新澤西一個富裕小鎮的空消防站顯示出解決住房危機的壓力紐約地區的薩米特正在努力推進增加可負擔住房的任務。
我們正在閲讀的內容
- 削減聯邦交通資金不會填補預算缺口——但會使交通變得更不負擔得起(街道博客)
- 不要侵犯弗蘭克:一個人的院子如何變成戰場(紐約時報)
- 紐約無處不在的建築腳手架煥然一新(快速公司)
- 巴爾的摩市可能正在進入YIMBY時代(巴爾的摩橫幅)
- 致命的熊攻擊讓日本緊張,促使軍事行動(華盛頓郵報)
來自彭博社的更多內容
- 綠色日報 獲取最新的氣候新聞、零排放技術和綠色金融
- 超驅動 獲取關於汽車未來的專家見解
- 設計版 獲取CityLab關於設計和建築的新聞通訊——以及那些讓建築成為現實的人
- 管理與工作 分析領導力、公司文化和職業發展的趨勢
- 北歐版 獲取對塑造北歐地區商業和金融力量的尖鋭分析和新視角
探索所有彭博社新聞通訊。