俄羅斯石油麪臨被滯留海上的風險，因美國製裁影響 - 彭博社

一名工人在印度古吉拉特邦瓦迪納爾附近的一個由俄羅斯石油公司和Trafigura集團共同擁有的煉油廠的碼頭上走過，一艘船停靠在碼頭。

攝影師：Dhiraj Singh/Bloomberg週五生效的美國製裁可能會使近4800萬桶俄羅斯原油滯留在海上，迫使數十艘油輪爭相尋找替代目的地，這是全球石油貿易最新的改革。

華盛頓上個月將頂級石油生產商 俄羅斯石油公司 和 盧克石油公司 列入黑名單，毫無疑問是當前政府迄今為止最激進的舉措，因為特朗普總統試圖加大對克里姆林宮在烏克蘭戰爭中的壓力。美國財政部 表示本週早些時候，這些措施已經取得成功，因為對關鍵俄羅斯石油等級的需求下降和折扣。

隨着限制措施即將生效，亞洲買家正與時間賽跑。印度煉油商正在 急於尋找替代供應，預訂來自中東的油輪，運輸速度已經將該航線的運費推至近五年來的最高水平。與此同時，交易員們正在密切關注已經在海上的盧克石油和俄羅斯石油的最終買家——如果有的話。

“俄羅斯的出口流動保持穩定，但尚未找到通往目的地的途徑，”ING Groep NV的商品戰略負責人沃倫·帕特森説。“如果這種情況持續下去並最終完全停滯，我們可能會開始看到供應下降，這將對市場構成擔憂。”

來自分析公司Kpler的數據顯示，接近4800萬桶的俄羅斯石油公司（Rosneft）和盧克石油（Lukoil）原油——主要是烏拉爾和ESPO等級——目前正在運輸中或開始裝載。這包括大約50艘駛向中國和印度的油輪，還有其他沒有目的地或目標較小港口的油輪，分散在從波羅的海到南中國海的中介商遠離這一貿易。

由於俄羅斯渴望保持石油流動，莫斯科已將裝載作為優先事項——根據彭博社彙編的船舶跟蹤數據，海運貨物保持在每天約340萬桶的規模。基準價格迄今也在很大程度上無視最新限制的影響。

然而，並非所有這些桶都一定會找到歸宿——即使在亞洲最大的市場。自2022年烏克蘭戰爭以來，中國和印度已佔據了俄羅斯出口的絕大部分，並且它們與莫斯科保持着密切的聯繫。

然而，這兩個國家也對捲入即將到來的二次制裁感到謹慎，因為美國加大了對任何促進俄羅斯出口的參與者的壓力。這些限制的程度以及華盛頓執行這些限制的意願，將決定有多少石油能夠到達煉油廠。

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“這很痛苦，但只有三到四個月的痛苦，”船舶經紀公司SSY的高級油輪市場分析師亞當·蘭寧説。“我們可能會看到，在接下來的幾個月裏，市場開始調整，並找到繞過審查進口原油的方法。”

對俄羅斯出口的壓力上升，已經促使買家 轉向 主流等級。然而，接下來的幾天將考驗這種決心。

兩艘裝載烏拉爾原油的船隻在航程中掉頭——可能是由於制裁——最近幾天已重新開始航行，表明它們正駛向印度。在11月21日的減產期結束之前，它們不太可能到達最終買家。

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裝載着730,000桶來自俄羅斯石油公司的烏拉爾原油的Spirit 2號，在11月初經過蘇伊士運河後掉頭，停留在該地區，船舶追蹤數據顯示。週末，它再次向南航行，標示印度為目的地。

Spirit 2號在蘇伊士運河附近掉頭，並在那裏停留了超過一週，然後在本週恢復了前往亞洲的航程。來源：彭博社Furia，另一艘在十月底于波羅的海進行 戲劇性掉頭 的 Aframax，剛剛在本週通過了蘇伊士運河，正前往印度。數據顯示，它正在運輸近 730,000 桶來自俄羅斯石油公司的烏拉爾原油。

然而，其他船隻已經開始提供西方制裁可能帶來的干擾的早期跡象。

根據船舶追蹤數據，在俄羅斯遠東，Cindy 在 11 月初從 Kozmino 裝載了近 770,000 桶 ESPO，但沒有明確的目的地。它現在正駛向新加坡和馬來西亞附近的公海，在那裏，伊朗的石油，有時還有俄羅斯的石油，常常在油輪之間轉移以掩蓋其來源。

Fortis 裝載了 720,000 桶來自俄羅斯石油公司的烏拉爾原油，正在駛向韓國的麗水——另一個受歡迎的船對船轉移區域——在印度水域進行了一次 罕見轉移 後。Fortis 原本預計將在中國寧波停靠，後來改變了目的地為麗水。