社會主義企業的剩餘價值，將會以【商品價格折扣】的形式回饋給全社會_風聞

【本文由“落雕都督”推薦，來自《有的人哈耶克當成靶子批判，但是在經濟問題上比哈耶克還要右》評論區，標題為小編添加】

你所謂的馬經原教旨【提高工人福利待遇】的主張早在1981年就被否決了。中國現行的理論是《中國特色社會主義理論體系》，這套體系與哈耶克有着本質區別，他不是走哈耶克的路，他是讓哈耶克們無路可走！

中國特色社會主義的創新理論認為，社會主義企業的剩餘價值將會以【商品價格折扣】的形式回饋給全社會（也就是我們所熟知的“內卷”），而不是直接把利潤分給工人來提高工人待遇。

【提高工人福利待遇】弊端有三：

一是工人獲得更多的收入和更少的勞動，顯而易見地提高了用人成本，會削弱社會主義企業對市場的適應能力和競爭力。在當前大環境下，以利潤為追求的資本主義企業仍佔絕大數，如果我們的社會主義企業將利潤讓給勞動者，意味着我們的社會主義企業後會被資本主義的大環境淘汰。（這也是上一階段，社會主義陣營敗北的主因）。

二是影響面太小，單一企業收入分配方式變更，影響僅限於微觀，即便是國家層面下達政策，也僅是影響一國，反而可能會將外商嚇跑。影響力不但有限，還對自身經濟有害。

三是，先進廠商的工人在收入改革後可能過度富裕，他們獲取的財富增量遠超過他們自身的購買需求。與此同時，稍落後的廠商的工人依然艱難，甚至可能因收入改革方案導致廠商倒閉失業（如原因一中所述）。那麼收入提高方案其實達不到拯救全社會消費需求的效果。

【剩餘價值以商品價格折扣的形式回饋給全社會】優勢有三：

一是頭部公司在微觀定價層面發力，可以引發全行業內卷，不但影響本地本國，還能可以影響本產業在整個世界的宏觀大局。

二是充分運用全球市場機制，在市場上擊敗資本主義廠商，迫使資本主義企業也將剩餘價值回饋給社會。

比如比亞迪率先價格戰，全球的汽車價格都會受其震懾影響，同一市場內的其他資本主義利潤型廠商也「不得不」跟風降價，將資本主義企業的剩餘價值也回饋社會。如此，社會主義企業只需要「帶頭示範」，其他資本主義企業就得被迫「跟風降價」把剩餘價值回吐給社會。那些願意將剩餘價值回饋社會的資本主義企業尚可以苟延殘喘，至於不願意將剩餘價值回饋社會的企業則直接破產暴死，被市場淘汰。

第三、在新技術興起運用之初，社會主義企業就利用市場手段消滅了該行業的「利潤空間」，讓新興科技領域在產業層面“無利可圖”（資本主義就會很自覺地退出這個賽道），徹底粉碎了資本主義社會妄圖通過科技創新的利潤增量來緩解其社會固有矛盾的念想，阻斷了資本主義企業在該行業的可持續性研發探索，加速資本主義世界的瓦解速度。由於資本主義廠商「無利不起早」的特性，在利潤空間被擠壓歸零後，資本主義廠商會主動關張，退出這條賽道的競爭，這就確保了社會主義企業在新興技術領域的絕對主導地位，過去十年在光伏、5G、新能源汽車領域都是如此。比如蘋果研究了10年的電動車，在技術層面已經很成熟了。但當比亞迪第一開始惡性價格戰的時候，小米蘇7將價格砸到30萬以下，蘋果公司主動放棄了這個研究了10年的計劃。主要是因為比亞迪、小米的瘋狂價格戰把電動車行業的利潤空間全部壓縮沒了，而資本主義企業看到沒有利潤空間就會主動退出，不再參與這條賽道的競爭。 社會主義要想在技術革新階段保持新興領域的領先地位，價格戰壓縮利潤空間絕對是關鍵法寶。就好比，特朗普現在説他們美國已經確定不搞電動車了，因為電動車行業已經被中國壓縮到沒有利潤空間了。