2025世界航天：奮勇爭先 力求突破_風聞

來源：中國航天報

新年伊始，萬象更新。展望2025年世界航天，眾多新型火箭蓄勢待發，載人航天即將邁入商業空間站和月球軌道空間站建設的新階段，深空探測事業有望再攀高峯。各國航天工作者將努力迎接每一個挑戰，把握每一個機遇，深切感受夢想的力量。

新型火箭躍躍欲試

2025年，商業化大潮將持續在運載火箭領域掀起波瀾，預計更多商業航天新勢力會爭相進入大眾視野，共同推動運載火箭向着可回收複用、降本增效的目標前進。

其中，美國SpaceX公司的“星艦”經過6次試驗飛行後，已成功驗證了一系列關鍵技術，實現了迭代進步。2025年1月中旬，“星艦”計劃進行第七次試飛，也是第二代“星艦”第二級首飛，其改進措施將迎來檢驗。

二代“星艦”第二級靜態點火。

SpaceX公司雄心勃勃地宣佈，2025年“星艦”將飛行25次，有望在6個月內回收第二級。其他目標包括：實現“星艦”首次入軌、部署載荷，驗證兩枚“星艦”第二級在軌對接並大規模轉移推進劑，建設完成第二座“星艦”發射台並投入高密度發射等。

美國一些應用了新技術、新理念的商業運載火箭也將在2025年挑戰首飛。例如，火箭實驗室公司正在加緊研發中子號可回收複用火箭，其近地軌道運力8噸，有望成為迄今最大的複合材料火箭。為此，火箭實驗室公司使用了重達90噸的特殊3D打印機，稱為“自動纖維鋪設機”，使鋪設碳纖維耗時從數週縮短至僅需1天，快速生產火箭所有大型部件，包括28米長的級間段和整流罩、直徑7米的火箭第一級貯箱、直徑5米的火箭第二級貯箱等，還能迅速篩查出微小缺陷。

此外，諾·格公司的心宿二330火箭、阿斯特拉空間公司設計運力600公斤的4.0版火箭、Aevum公司的巨型無人機空射兩級火箭等均有望在2025年首飛。

值得一提的是，澳大利亞首型國產火箭計劃在2025年首飛，這就是吉爾摩太空技術公司的厄里斯三級小型火箭。一旦成功，它將成為全球首款應用固液混合發動機的入軌火箭。

我國商業運載火箭研發、試驗、應用過程也在快速推進。在“國家隊”方面，2025年初，長征八號甲中型液體火箭將在海南首次騰空而起。該型火箭設計700公里太陽同步軌道運力達7噸級，適配4.2米、5.2米兩種直徑整流罩，將憑藉低成本、高可靠性、快速發射等優勢，躋身我國中低軌運載火箭主力行列。此外，航天科技集團針對商業航天市場需求，研製了直徑4米級可回收複用火箭，有望於2025年首飛。

長征八號甲火箭開展合練。

在民營商業火箭方面，天兵科技的天龍三號、中科宇航的力箭二號、星河動力的智神星一號、藍箭航天的朱雀三號等多型火箭瞄準在2025年首飛，後續將挑戰第一級回收複用。其中，朱雀三號火箭有可能成為我國首款採用不鏽鋼箭體材料的軌道級火箭。

載人航天關注地月

2025年，全球載人航天事業將穩步發展。國際空間站、中國空間站會維持常態化運營，俄羅斯航天員計劃將單次任務時間延長至7～9個月，多樣化太空實驗將為人類更長時間駐留太空、改善太空生活質量貢獻力量。印度即將開展加甘揚飛船首次無人試飛，為實現印度航天員飛天、建設印度空間站作準備。

值得關注的是，載人航天將在這一年裏增添更濃厚的私營商業色彩。

在近地軌道方面，美國瓦斯特航天公司的避風港1號單艙空間站準備發射，競爭“首個商業空間站”的榮譽，設計為太空遊客提供長達30天的難忘之旅。以此為基礎，該公司正在設計、籌建避風港2號多艙空間站，希望贏得2026年美國宇航局新一輪資助。

美國宇航局和內華達山脈公司合作開發的追夢者航天飛機有望於2025年5月首次前往國際空間站，藉助垂直起飛、水平着陸模式，顯著拓展天地任務窗口，提供更強大的應急返回能力。得益於更大的升阻比，預計“追夢者”的再入過載明顯降低，改進型有利於航天員更安全地返回地球。

公理太空公司與SpaceX公司合作推進為期兩週的公理-4商業載人航天任務，使用載人龍飛船將4人送往國際空間站，包括首位印度訪客。SpaceX公司還將實施“前進-2”項目，幫助4名太空遊客完成首次飛越極地的載人軌道任務。預計3～5天內，太空遊客將透過載人龍飛船改裝的穹頂，在425～450公里高度軌道上領略極地風光，完成一些太空實驗。

我國新型飛船有望“大展身手”。中國科學院微小衞星創新研究院研製的輕舟貨運飛船初樣船計劃於2025年9月飛天，具備27立方米空間和超過1.8噸上行貨物能力。紫薇科技的B300系列貨運飛船計劃執行3次留軌版和1次返回版任務。其中，留軌版飛船設計在軌運行1年以上，智能貨倉管理系統和柔性載貨空間支持飛船具有300公斤載貨能力。

輕舟貨運飛船即將對接中國空間站效果圖。

在地月空間方面，儘管一系列問題導致美國“阿爾忒彌斯-2”載人繞月任務從原計劃的2025年9月被推遲到2026年4月發射，但2025年“阿爾忒彌斯計劃”或許會迎來另一項多國參與的大工程——名為“門户”的月球軌道空間站初期部署。獵鷹重型火箭將發射動力與推進模塊、居住與後勤前哨模塊，為2028年“門户”完全建成、支持更頻繁的載人登月任務打下基礎。

深空探測滿懷期待

2025年，國際各方計劃開展一系列深空探測任務，亮點頗多。除了探索大潮持續湧動的新一輪月球任務外，火星、小行星、太陽等均會迎來人類的“新使者”。

1月中旬，日本ispace公司的第二個月球着陸器堅毅號、美國螢火蟲航天公司的首個月面着陸器藍色幽靈號將搭乘同一枚獵鷹9火箭前往月球。根據任務規劃，“藍色幽靈號”將在地球軌道分離，經過25天地月轉移軌道飛行後，進入月球軌道運行半個月左右，擇機落月。而在“藍色幽靈號”分離後，火箭第二級會再次點火，將“堅毅號”送入低能量轉移軌道，其落月時間預計在發射四五個月後。

2月，美國宇航局的月球開拓者軌道器和直覺機器公司的新星-C型雅典娜號着陸器有望結伴飛往月球。“月球開拓者”將在繞月過程中繪製水冰資源分佈狀態圖，而“雅典娜號”計劃開展月球極地水冰資源勘測、開採試驗。

美國航天機器人公司吸取了2024年初部署遊隼號月球着陸器失敗的教訓，2025年將嘗試部署更大更重的獅鷲號月球着陸器，前往月球南極諾畢爾環形山。只不過，該着陸器原計劃搭載美國宇航局的毒蛇號月球車，但該月球車意外下馬，着陸器需要更換載荷。

由於新格倫大型火箭首飛推遲，美國逃逸和等離子體加速動力學探測器暫定於2025年春季發射。美國宇航局形容其為“第一次前往紅色星球的多航天器軌道科學任務”。由火箭實驗室公司製造的兩顆分別名為“藍色”和“金色”的火星軌道小衞星，將用於觀察太陽風和火星大氣的相互作用，特別是火星磁層和高層大氣中的微觀粒子變化。

2025年，我國深空探測任務將迎來“重頭戲”——“天問二號”任務。探測器將前往4000萬公里外的2016HO3近地小行星，開展伴飛探測、採樣，並將樣本送回地球。未來，該探測器還將執行更遙遠的彗星探測任務。

歐空局赫拉探測器預計會在2025年3月掠過火星，重點觀測火衞二，並借力繼續前往雙小行星，細緻觀測之前美國探測器撞擊小行星的效果。

隨着太陽活動進入高潮期，美國宇航局計劃在2025年9月發射星際測繪和加速探測器。它將飛往日地拉格朗日L1點，研究日光層，即太陽風形成的“磁泡”，分析太陽風與太陽系外粒子的相互作用。

放眼更遙遠的宇宙，2025年人類有望擁有更精細的“天眼”。美國宇航局準備發射“宇宙歷史、再電離時代和冰探測器分光光度計”。這台空間望遠鏡將首次以102種顏色繪製全天紅外圖，幫助人類解答從宇宙誕生到行星的水和生命起源等諸多深奧問題。

展望新的一年，世界航天孕育着突破和革新，註定更加精彩。