買電車是為了省錢嗎?_風聞
江南风-不预设立场理智客观-1小时前
至少我的出發點不是
我算是有私車較早的,03年買的第一輛車,08年換的別克君越,12年換了E300一直到去年七月底換了純電車。
第一輛車開了10萬公里,第二輛車開了8萬公里不到,換了第三輛車後就開的少了,每年大概也就1萬多公里,到置換時也就18萬公里不到。
經歷了油價從2塊到現在的8塊多,也經歷了交養路費的時代(小車120元/月);自從取消養路費轉而包含在油價裏收取後,用車成本猛增,當時我自己算了下,按我每年的行駛里程,比原來高了幾千塊/年;好吧,專家總是對的,總能把qj説的冠冕堂皇。無所謂了,提高生活質量總是要付出代價的。反正近幾年核算下來基本上是1元/公里,每年開1萬多公里,油錢就是1萬多。
我在前幾天的文裏也説過,我對車的核心需求就是加速響應快,安靜,紮實,油耗油費我真不在意,買得起我就用得起。
16年開始,從特斯拉開始,關注電車的的行業動態及技術發展,當然,還有價格;事實上從那時開始,我就是等等黨了,我換車肯定是換電車,無非是看技術等啥時候達到我的願景;其他不説,就是一個加速性以及沒有發動機噪音,就足夠了。
到了去年,原先存在的幾個關鍵問題我認為是解決了,一個是繼航,一個是充電時間,比較了幾款大廠的車型後,果斷換車。
用了5個多月了,跑了6000公里不到,電費總共花了28塊(這28還是我從南京回程的時候,為了實操下在外充電,特意去服務區操作了一下,上個廁所,喝了一杯咖啡,充了28塊錢),因為有終身權益每年2200度的免費電,只能在廠家自建充電樁上充,理論上以我現在的用車頻度,不出遠門的話,我全年可以做到0電費。
也看了很多電黑的言論,感覺就象當年手動檔自動檔之爭,小排量車去跟大排量車比油耗一樣,有點莫名其妙,純粹就是為槓而槓;但凡經歷過堵車緩行踩離合踩到腳發漲,掛檔換檔忙個手不停,斷然不會再去爭手動自動了。
換車後,但凡能跟我説上話的,都會帶着一種高高在上滿臉鄙視的神情:你怎麼買電車?…大哥,醒醒,要學會與時俱進,你們的那些陳詞濫調幾年前就在網絡上濫透了。合着我的需求我自己不清楚,還需要你來指點嗎?
之前唯一有個糾結的,看到電黑們説電車100碼以後加速性不行,實踐下來,從100到130,還是很強勁,基本上車隨心動;至於130以上,我不關心,也不在意,出於安全考慮,我不會到那速度的。
其實我還是有個次要的小執念的,就是音響要好,恰好,我提的車20多個聲道,我喜歡那個感覺,聽着猶如置身於音樂廳中的鋼琴曲,如水一般駛過大街小巷…
綜上,我的需求滿足了,額外的每年給我省了1萬多真金白銀,何樂而不為!