買電車是為了省錢嗎？_風聞

至少我的出發點不是

我算是有私車較早的，03年買的第一輛車，08年換的別克君越，12年換了E300一直到去年七月底換了純電車。

第一輛車開了10萬公里，第二輛車開了8萬公里不到，換了第三輛車後就開的少了，每年大概也就1萬多公里，到置換時也就18萬公里不到。

經歷了油價從2塊到現在的8塊多，也經歷了交養路費的時代（小車120元/月）；自從取消養路費轉而包含在油價裏收取後，用車成本猛增，當時我自己算了下，按我每年的行駛里程，比原來高了幾千塊/年；好吧，專家總是對的，總能把qj説的冠冕堂皇。無所謂了，提高生活質量總是要付出代價的。反正近幾年核算下來基本上是1元/公里，每年開1萬多公里，油錢就是1萬多。

我在前幾天的文裏也説過，我對車的核心需求就是加速響應快，安靜，紮實，油耗油費我真不在意，買得起我就用得起。

16年開始，從特斯拉開始，關注電車的的行業動態及技術發展，當然，還有價格；事實上從那時開始，我就是等等黨了，我換車肯定是換電車，無非是看技術等啥時候達到我的願景；其他不説，就是一個加速性以及沒有發動機噪音，就足夠了。

到了去年，原先存在的幾個關鍵問題我認為是解決了，一個是繼航，一個是充電時間，比較了幾款大廠的車型後，果斷換車。

用了5個多月了，跑了6000公里不到，電費總共花了28塊（這28還是我從南京回程的時候，為了實操下在外充電，特意去服務區操作了一下，上個廁所，喝了一杯咖啡，充了28塊錢），因為有終身權益每年2200度的免費電，只能在廠家自建充電樁上充，理論上以我現在的用車頻度，不出遠門的話，我全年可以做到0電費。

也看了很多電黑的言論，感覺就象當年手動檔自動檔之爭，小排量車去跟大排量車比油耗一樣，有點莫名其妙，純粹就是為槓而槓；但凡經歷過堵車緩行踩離合踩到腳發漲，掛檔換檔忙個手不停，斷然不會再去爭手動自動了。

換車後，但凡能跟我説上話的，都會帶着一種高高在上滿臉鄙視的神情：你怎麼買電車？…大哥，醒醒，要學會與時俱進，你們的那些陳詞濫調幾年前就在網絡上濫透了。合着我的需求我自己不清楚，還需要你來指點嗎？

之前唯一有個糾結的，看到電黑們説電車100碼以後加速性不行，實踐下來，從100到130，還是很強勁，基本上車隨心動；至於130以上，我不關心，也不在意，出於安全考慮，我不會到那速度的。

其實我還是有個次要的小執念的，就是音響要好，恰好，我提的車20多個聲道，我喜歡那個感覺，聽着猶如置身於音樂廳中的鋼琴曲，如水一般駛過大街小巷…

綜上，我的需求滿足了，額外的每年給我省了1萬多真金白銀，何樂而不為！