紡織領域除了天然棉麻絲之外就是化纖材料為主_風聞

【本文來自《中國紡織工業的絕對實力》評論區，標題為小編添加】

• 橋頭孤客
• 你指出的行業分類也是難以界定的。例如傳統的紗廠和織布廠屬紡織業，所用的原料是天然材料（棉麻絲及羊毛等）製作面料，但這些原料的“天然”逐漸淡化，被化纖侵入或完全替代，製出的面料也不完全用於成衣，可能用於其它工業領域。

所以，傳統的“紡織行業”也是很難定義的，簡單地用“成衣”和“製作面料”合起來講或者分開講都很難科學地理清，用於經濟政策制定更是糊塗賬。

紡織材料是比較寬泛的，但服飾中天然的纖維比如棉麻絲還是主幹的，用來生產面料即按工藝分棉紡織與毛紡織與絲織及編織。

化纖最大的三類材料，聚酯纖維（PET滌綸/PDT/PBT）、聚酰胺纖維（尼龍）、腈綸，他們當然可以當成是普通聚合物用於其他工業領域，但市場產能上主要都是紡織業在使用，所以他們都是算是紡織材料分類即是算在紡織業內。

聚酯PET在外面用的最多是食品工業的可樂瓶注塑使用，而尼龍用在機械注塑結構件是因其機械自潤滑性能較好，聚酯與尼龍都是熔融紡織材料，可以直紡成纖維用於紡織也可以做成切片用於其他工業領域使用。但是，腈綸是溶體紡絲是濕紡工藝只能先做成纖維，而其他的主要用途就是作為碳纖維的原材料，把腈綸纖維燒結（高温氧化碳化）成碳纖維是工業化碳纖維主要的技術路徑，另一個技術路徑就是用粘膠纖維（棉漿基再生纖維素纖維）燒結成碳纖維。

另一個化纖最大的市場是汽車業的輪胎簾子線生產，第一（再生）、二代（合成）化纖材料都在使用中。

‌高強粘膠纖維‌：具有良好的耐疲勞性和耐熱性，尺寸穩定性好，但容易吸收濕氣，吸收濕氣後其強度會下降，主要用於轎車的子午線輪胎‌。‌

聚酰胺纖維‌（尼龍）：強度高，耐衝擊和耐疲勞性能優異，但尺寸穩定性較差，與橡膠的粘合性不好，需要進行浸膠和熱伸張處理，廣泛應用於載重車、飛機輪胎以及膠帶和膠管中‌。‌

聚酯纖維‌（滌綸工業絲）：具有高強度和大初始模量，熱收縮性和尺寸穩定性良好，但疲勞生熱量高，容易因胺化和水解而降低強度，需要表面活化處理和浸膠，大量用於轎車輪胎‌。‌

芳香族聚酰胺纖維‌（芳綸）：強度和模量高，耐高温和尺寸穩定性更好，但成本較高，適用於高級轎車、軍用車和飛機等對性能要求高的輪胎‌。

總之，化纖還是紡織業使用佔比較大，他們都算在是紡織工業中，只不過前道工藝是化工後道工藝是紡織而已。至於面料生產不管是“紡”“織”“編”都是紡織工藝當然是紡織工業，在工藝分類上因工藝設備的關聯性將“無紡與熔噴”列為紡織工藝即“無紡工藝”。