在國外“發論文”的科學家對解決產業現實問題有幫助嗎？我舉個自己的例子_風聞

【本文來自《今天所謂科學家對中國不會有多大幫助？》評論區，標題為小編添加】

在國外“發論文”的科學家對解決產業現實問題有幫助嗎？我舉個自己研究過的課題的例子。

對於柴油車尾氣淨化催化劑的研究，國內、國外學者發的論文總體上可以看到不同的研究取向：

很多國內學者習慣於做催化劑的改進，加入各種元素，希望獲得更好的催化劑；

歐美的高水平學者做催化劑的反應機理研究，是非常基礎的化學研究。

您覺得哪種研究對治理柴油車尾氣污染更有實際價值（柴油重卡短期內不會被電動車完全取代）？

是後者！

催化劑成分篩選是企業該乾的活兒啊！機動車尾氣淨化市場被國外巨頭高度把持，它們有更多的人力物力財力搞篩選，效率比大學裏一個研究生嘗試添加一種元素髮一篇論文高得多。而且這類催化劑已經產業化應用，成分早就被優化過了。

但是，要應對機動車快速多變的工況，在任何情況下都保持超高的尾氣淨化效率，就需要深刻理解催化劑的反應機理，這是產業界在產品開發時需要科學界提供的基礎研究支持。柴油車的尾氣淨化控制系統，其温度控制、尿素噴射等策略，是與發動機控制緊密關聯的，要讓淨化系統跟得上發動機的動態變化、要把發動機工況調整到淨化系統最佳工作範圍內，離不開對發動機燃燒原理、尾氣淨化化學原理的基礎研究。

更進一步，下一代催化劑的設計開發依賴於對現有催化劑原理的深刻理解。這樣的產學研耦合、企業強勁的研發實力、學術界的深度研究，使得在這個領域歐美佔據領先優勢，我國的排放標準升級、淨化技術開發，總體上都是跟在歐美身後亦步亦趨，缺乏完全自主知識產權的技術體系，制約我國柴油車行業的發展（當然我不是一棒子打死，國內也有幾位科學家做出了非常有啓發性的原創成果）。

在化學化工其他很多領域，情況亦是如此。

我國產業升級的目標是做出先進的產品，贏得國際產業競爭，面臨的主要問題是關鍵技術上的落後和封鎖。技術創新的主體是企業，學術界能夠提供的直接幫助有限，但間接、深遠的影響是不可或缺的，至少能夠幫助產業界理解實際問題背後的科學原理、提供解決思路（當然，這需要產業界也具備高水平的“提問題”的能力）。更何況，今天的技術發展是基於幾十年前的科學突破，我們當下的優勢是高效地進行工程實踐，但未來要引領人類科技發展，就必須加強自己的基礎研究，讓更多新原理從我們自己的實驗室走出。

國內的學術界當然存在種種問題，比如追熱點、追求論文、事實上脱離產業發展實際。國外的高水平學者，看似在做“沒有實用價值”的基礎研究，但成果卻實實在在地影響了長遠的產業發展。隨着我國科技水平的提高，我國逐漸進入“無人區”，需要自己摸索未來的道路。鼓勵青年學子師從國外高水平科學家後學成歸來、引進國外成熟的高水平人才，一個很重要的價值就是打開思路、學習從底層原理出發的深刻的研究理念。學術研究水平真正提高了，對產業發展的促進作用才會更強。