果然沒那麼簡單，殲-36的巨大彈艙，尺寸超過美國B-21隱身轟炸機_風聞
科大二助-1小时前
作者 | 科羅廖夫
來源 | 科大烽火
在成飛的新一代隱身戰機首飛以後，多國軍事愛好者就新機的巨大內置彈艙的尺寸及容積，展開了研究。他們通過對比後認為，我國六代機的內置彈艙在尺寸上甚至能超過美國B-21隱身戰略轟炸機。
作為現有五代機普遍採用的隱身設計手段之一，內置彈艙可以較好地完成隱身作戰的使命任務。但受制於載機尺寸、內部結構等因素影響，內置彈艙始終面臨着無法攜帶大型彈藥的難題。
俄羅斯蘇-57嘗試另闢蹊徑解決問題，採用了串列式腹部彈艙佈局，而非是像F-22、殲-20、殲-35A那樣，仍以並列式內置彈艙為主。蘇-57選擇上述技術方案背後，源於蘇霍伊設計局使用了自己最拿手的升力體+三翼面的氣動佈局，再加上蘇-57沒有采用S型隱身進氣道，使其寬大的機腹為內置彈艙提供了良好的空間。儘管容積有所提升，但蘇-57在彈藥適配類型、艙門工藝、公差處理，以及與機身的融合方面付出了一定代價。
在六代機的諸多性能特徵中，“更大的武器載荷，可以支持其持續交戰，且能夠以少數兵力與敵優勢兵力交戰”這一條，促使六代機需要在內置彈艙方面做出提升。要拓展內置彈艙的尺寸與容積，不僅能夠攜帶較為小巧的空空彈藥，同樣也可以容納種類多樣的體量較大的空面彈藥，要與五代機有代差式的改變。
成飛六代機的內置彈艙依舊採用了並列佈局，一主兩副三個彈艙，而且主彈艙尺寸巨大，從前起落架艙門處，一直延伸到了主起落架艙門後沿。英國《簡氏防務週刊》根據現有圖像資料測算後認為，該機主彈艙長度達到7.3米，側彈艙長度則為5.3米，兩者之間有2米之差。按照日本軍事愛好者的分析稱，國產六代機的巨大彈艙要大過美國B-21。
還有一種説法認為，國產六代機的主彈艙長度為8.1米、寬為1.27米、側彈艙長度為5.7米、寬為0.95米。另一種説法則表示，國產六代機主彈艙的尺寸應為6米乘1.6米、側彈倉的尺寸達4米乘0.7米。由此可以看出，國產六代機的主彈艙長度，應在7～8米之間，側彈艙的長度則保持在5米左右。
國產六代機主彈艙的長度超越了任何一款五代機，例如F-35的主彈艙長度只有3.7米、F-22為3.9米、殲-20在4.6米、殲-35與之基本相同，蘇-57則為4.4米（另一説為4.7～4.9米）。另外考慮到國產六代機在機身厚度上有所增加，因此這就意味着其內置彈艙在容積方面，絕對會給大家帶來驚喜。
被美國寄予厚望的新型B-21隱身轟炸機，在內置彈艙設計上與國產六代機趨同，不過區別在於其還在主起落架與側彈艙之間，設置有便於地勤人員進行作業的發動機艙檢修口蓋。截至目前，坊間對B-21主彈艙尺寸，同樣也有着不同看法，例如一種説法稱其長約8.7米、寬約2.4米、另一種説法指出其長度為7.4米，寬度達2.4米。
結合國外軍事愛好者發佈的對比圖來看，意味着B-21的主彈艙長度，絕不可能會飆升至8.7米，由此便坐實了其與國產六代機，在主彈艙尺寸上（長度）較為接近的猜想。當然，最為關鍵的內置彈艙容量指標上，由於B-21的機身厚度遠超成飛六代機，內置彈艙的深度顯然會比成飛六代機要深，因此成飛六代機內置彈艙的總容積要比美國B-21小一些。
綜上所述，碩大內置彈艙引發廣泛關注的背後，表明國產六代機的設計已經跳出了以往隱身戰鬥機的框架，實現了概念上的突破。有説法稱國產六代機最大內掛載重量可達6噸，從而可以實現“更大的武器載荷”，以及“能夠支持其持續作戰”等設計目標。
另外需要指出的是，國產六代機主彈艙，很顯然可以搭載大型制導武器，甚至可以掛載高超音速武器，可對敵中大型水面艦艇予以致命一擊，也能夠使用更大、射程更遠的空面導彈打擊第二島鏈以內的敵人重要目標。
合理推測，成飛六代機（也稱為殲-36）的空重可能有30噸左右，最大起飛重量60~70噸，內置單純的掛彈量6噸左右。在飛行性能方面追求滿油滿彈2馬赫的超音速巡航，再加上全向隱身，足以對美國F-22和F-35構成代差。