“死神”頻頻隕落，察打一體無人機如何提升生存能力_風聞

作者：蘭順正

首發自：澎湃新聞∙澎湃防務

據《環球時報》報道，也門胡塞武裝1日發表聲明稱，其防空力量在也門馬裏卜省上空擊落了一架正在執行任務的美軍MQ-9“死神”無人機。胡塞武裝發言人葉海亞·薩雷亞在該組織控制的馬西拉電視台發表聲明説，這架無人機被該組織自制的地對空導彈擊落。

滿掛彈藥的MQ-9“死神”無人機。

這是該組織在72小時內擊落的第二架美軍無人機（去年12月28日，也門胡塞武裝稱在貝達省上空成功擊落一架美國MQ-9無人機），也是自2023年10月以來擊落的第14架美軍無人機。“死神”的頻頻隕落也讓常規察打一體無人機的生存問題再次受到關注。

察打一體無人機遇到麻煩

一直以來，長航時察打一體無人機都被各方認為是一種費效比很高的空中打擊平台。察打一體無人機集偵察、攻擊於一體，具有偵察、監視、目標捕獲和對目標的即時打擊能力，極大地縮短了從發現到摧毀目標的時間，能夠運用於多種戰爭場景。

察打一體無人機一方面可以執行 “定點清除”、“斬首行動” 等作戰任務，實現對時敏目標出其不意的獵殺效果；另一方面，察打一體無人機系統的融入不僅可以大大加強情報獲取和處理的能力，還可以將傳統的作戰系統發展成為“指揮、控制、通信、計算機、情報、監視與偵察、殺傷”（C4ISRK）系統，是向“網絡中心戰”發展的一種途徑。察打一體機羣則在發揮自身原有優勢的基礎上進一步增加了協同作戰系統，能夠實現信息的共享與同步，為執行更加精密複雜的任務提供了保障。

美國MQ-9“死神”系列無人機是此類無人機中的代表。該系列無人機由美國通用原子航空系統公司研發，主要用於執行攻擊、情報蒐集、監視與偵察任務。MQ-9無人機機長11米（MQ-9B型增至11.7米），機高3.8米，翼展20米（MQ-9B型為24米），最大起飛重量可達4760千克（MQ-9B型增至5670千克），最大飛行速度可達482千米/小時，實用升限15000米，作戰高度7500米左右，續航時間可達30小時，最大有效掛載可達1.7噸，可以掛載多種類型的導彈和炸彈，如AGM-114地獄火導彈、AGM-179聯合空地導彈、GBU-12“鋪路二型”激光制導炸彈等。同時MQ-9系列無人機還配備了先進的探測手段，其雷達系統包括AN/APY-8 LynxII合成孔徑雷達和SeaVue對海搜索雷達，能夠提供高分辨率、全天候的合成孔徑雷達圖像和地面運動目標指示器跟蹤功能。光電系統則包括電視攝像機、紅外成像、激光器測距機等設備，提供遠程監視、目標獲取、跟蹤、測距和激光指示功能。

被擊落的MQ-9“死神”無人機。

雖然察打一體無人機有眾多“光環”加身，但在實戰中也經常被“欺負”。傳統的中空長航時察打一體無人機，機動性差，隱身能力也差。如果制空權在我且對手毫無防空能力，那此類無人機簡直如戰場之神，可以在對手上空長時間搜索偵察並隨時發射導彈或投擲炸彈打擊地面目標。但是如果對手具有一定防空能力，那此類無人機的處境就堪憂了。

像“死神”等無人機普遍採用活塞螺旋槳式或渦槳發動機，飛行速度一般在200千米－400千米/小時的範圍內，遠低於一般空軍戰鬥機，一旦在空中被發現、鎖定，根本難以快速躲避和逃脱；從機動性來看，很多察打一體無人機一般多采用大展弦比平直翼或者小後掠角機翼設計，該設計有利於長航時，但對於飛機機動極為不利，察打一體長航時無人機在空中一般機動反應遲鈍，同時爬升率也很低，需要很長時間才能改變飛機高度，行動如此緩慢，一旦被高機動的有人戰鬥機或者防空導彈等武器鎖定，根本沒有生還的可能；另外此類無人機也基本不具備空中自衞能力，自身防護極為脆弱。而且察打一體無人機雖然實用升限高，但在執行任務的過程中，為拍攝高清圖像往往需要實施低空飛行，發射“地獄火”導彈之類的武器時也需要降低高度，這樣就易被地面火器擊中。

如在俄烏衝突初期，土耳其的TB-2“察打一體”無人機在戰場上擊毀不少俄軍裝甲車輛，受到西方輿論的吹捧。然而不久之後，TB-2無人機就被俄軍大量擊落，幾乎銷聲匿跡，再也看不到什麼戰果。俄羅斯方面也同樣出現類似情況，在戰爭初期被寄予厚望的“獵户座”等察打一體無人機，後來並沒有真正大量投入對地攻擊任務，相信應該也和烏軍的防空能力有關。

而在也門地區，雖然胡賽武裝沒有制空權，防空能力也不如俄烏，但經過多年發展還是有幾張底牌的，再加上常年與美國等西方國家“鬥法”，對於“死神”這類無人機的性能和作戰規律早已爛熟於胸。另外在戰術上，胡塞武裝還可能發動了西方所説的“彈出式”近距離伏擊，類似於防空部隊採用的“近快戰法”。操作員使用被動探測系統跟蹤目標，這時對方的飛機無法感知到威脅、提前做出預警。待對方飛機確認進入己方防空系統的保險殺傷區後，再對對方飛機發射導彈，使其無法逃離。這些導彈應該採用被動紅外製導，而“死神”這類無人機不太可能裝備導彈逼近告警系統，所以很可能在沒有做出反應前就被擊落。

多種手段護衞無人機

那麼，面對防空武器，常規察打一體無人機應該如何提高生存能力呢？

戰場實踐表明，最為直接的就是採取“察打分離，各司其職”的辦法。其實在目前的俄烏衝突中，TB-2或“獵户座”等長航時無人機並沒有真正離開戰場，不過這些無人機僅僅從事單一的高空偵察用途，幾乎不再執行對地攻擊任務。無人機不攜帶武裝，讓機體輕裝上陣飛得更高，避開一些便攜式或近程防空導彈的火力區，專門執行單一的偵察任務，並引導自殺無人機或其他火力去打擊敵方目標。或者可以由大中型無人機攜帶巡飛彈或穿越機，前者作為指揮與信號中繼平台，在安全距離外釋放並控制後兩者攻擊目標，如在2024年珠海航展亮相的中國“九天”無人機就是一款具備此類功能的無人機母機。

珠海航展上展示的綜合自衞電子吊艙，可搭載於長航時無人機。

同時，為常規察打一體無人機安裝電子戰吊艙也是一種可行性方案。在2024年珠海航展就出現了名為“國產中空長航時無人機機載綜合電子戰吊艙”的裝備。根據展會資料，這個機載綜合電子戰吊艙外掛在中空長航時無人機的機腹，吊艙配備有威脅告警、威脅對抗、信息處理等系統。系統能夠接收分析地面、海面雷達及其他探測系統的信號。頻率覆蓋微波毫米波、紅外及可見光，覆蓋了現役所有精確制導武器的頻率。吊艙能夠自動進行信號分析，確定威脅，然後進行威脅排序，生產干擾策略，施（投）放干擾系統。系統工作全部由計算機控制自動完成，具備較高的人工智能。根據介紹，該型電子戰吊艙可以施放有源/無源誘餌，還具備激光定向干擾能力。前者主要用來對付主動雷達制導防空導彈，後者主要用來對付紅外成像制導的導彈。

自衞吊艙可增強無人機的自衞能力。

在大型察打一體無人機上也可以考慮為其增加導彈告警系統和內置式干擾設備。作為現代飛機自我防護體系的關鍵一環，能在敵方導彈發射的瞬間，迅速識別並預警，通常包括雷達告警裝置(RWR)與導彈逼近告警系統（MAWS)。由於察打一體無人機有效載荷比較低，無人機只需在重要部位（機腹下方）配備雷達告警裝置和導彈逼近告警系統，數量不需要像戰鬥機那麼多，而且覆蓋區域主要針對防空導彈來襲的下方即可，以降低成本。與上述告警裝置配合，無人機可適當配備干擾箔條和熱焰彈，提升對來襲導彈的干擾能力。

另外，筆者個人認為主動防護系統對於提高察打一體無人機生存能力也有着積極的意義。此類主動防護系統已經在各國主戰坦克等地面載具上廣泛應用，能夠在第一時間探測到敵方來襲的反坦克導彈、火箭彈等威脅，併發射激光或攔截彈藥進行干擾或摧毀。未來，此類系統應該也考慮集成到大中型無人機上，為這些飛得慢而且飛得直的無人機提供貼身的保護。