苦等27年！這一跨國鐵路低調開工，是中國到歐洲中東最短線路_風聞
科大二助-1小时前
作者 | 科羅廖夫
來源 | 科大烽火
等了幾十年，中吉烏鐵路終於開工建設，沒人擋得住中國的崛起。日前，吉爾吉斯斯坦總統扎帕羅夫表示，中吉烏鐵路將於12月27日正式開工建設。他説：“幾十年來停留在紙上的中吉烏鐵路項目終於要實施了。”
中吉烏鐵路計劃從中國的喀什出發，途經吉爾吉斯斯坦，終點是烏茲別克斯坦的重要城市安集延。中吉烏鐵路的總投資約46.65億美元，中吉烏三國成立了一家鐵路合資公司，中國方面將持有51%的股份，烏茲別克斯坦和吉爾吉斯斯坦各持有24.5%的股份。由中方負責跨國鐵路項目的設計、技術、採購、建設和其他主要工作。
這條跨國鐵路的戰略地位十分重要，在未來，新疆的喀什將成為亞洲大陸的最重要交通樞紐，包括中吉烏鐵路、中巴鐵路、新藏鐵路、新疆與內地的幹線鐵路都將在喀什匯聚。
吉爾吉斯斯坦總統扎帕羅夫在12月20日表示，“我們啓動這個項目的時候，很多人不相信它，甚至嘲笑它，説是天方夜譚！現在，這個項目開工，意味着中亞迎來新的大發展時代。”
扎帕羅夫認為，若中吉烏鐵路建成的話，將變為連接東西之間的“橋樑”，變為一條重要的貿易通道。中吉烏鐵路曾被俄羅斯方面阻擋了27年時間，現在中吉烏鐵路終於可以修建了。
這條鐵路其實早在幾十年前就在籌劃，早在1997年的時候，中吉烏三國就簽署了聯合修建跨國鐵路的備忘錄，計劃修建一條聯通三國的跨國鐵路，而且中方一直努力推動跨國鐵路項目的實施。
但由於俄羅斯一直把吉爾吉斯坦、烏茲別克斯坦視為傳統後院國家，不允許任何國家染指，尤其擔心中國在中亞的影響力的增加。如果中國建這條鐵路的話，將增強中國與中亞國家之間的經濟聯繫，削弱俄羅斯在中亞的影響力，因此俄羅斯方面一直不答應。在地緣政治領域，俄羅斯人從沒有雙贏的觀念，他們一直想在中亞吃獨食，排除一切。
但是俄烏戰爭爆發後，俄羅斯在中亞和高加索地區的地緣政治勢力明顯下降，對中亞的控制力下降，已經無法維持排他性的地區政策，因此才勉強同意修建這條鐵路。
在2022年，吉爾吉斯斯坦總統扎帕羅夫訪問俄羅斯，向俄總統普京解釋了吉爾吉斯斯坦非常需要中吉烏鐵路，就像人體需要“空氣和水”一樣，吉爾吉斯斯坦“請求”俄羅斯“批准”修建中吉烏鐵路，普京終於表示不再反對這條鐵路。
但俄羅斯專家仍然不看好這條鐵路，俄羅斯方面認為這條跨國鐵路會增強中國在中亞地區的影響力，讓中亞諸國更加依賴強大的中國而遠離俄羅斯方面的粗暴控制，因此俄羅斯方面使用各種理由和手段讓這個項目始終無法進行。
在他們看來，雖然中亞暫時還穩定，但這條跨國鐵路如繞開俄羅斯，經過中亞進入土耳其再進入東南歐的話，將存在不確定因素，畢竟，歐盟一直追隨美國對華圍堵。
不過，俄羅斯仍然希望保持與中國的貿易往來，自俄烏衝突以來，中俄貿易增強，儘管美國干擾，但貿易不受影響，中吉烏鐵路的開工修建，將給中國多一條進入歐洲的貿易通道，俄羅斯沒必要擔憂，俄羅斯同意這條鐵路修建，反而會促進中國與中亞與俄羅斯之間的往來！