與外國軍機正面交鋒！殲-20首飛14週年，央視專題節目公開，披露出多少信息？_風聞

2025年1月11日，是殲-20型戰鬥機工程驗證機718工程驗證機首飛14週年紀念日。

2011年1月11日，成都黃田壩機場，一架外形科幻、塗裝純黑的新型戰機一飛沖天，中國空軍自此迎來了第五代戰鬥機時代。而近年來，殲-20型戰鬥機裝備規模逐漸擴大，承擔演習演訓任務越來越多，作戰性能隨着也快速迭代而逐步提升，已經成為中國空軍不可或缺的絕對主力、長空利劍。

而在1月11日中央廣播電視總枱國防軍事頻道播出的殲-20型戰鬥機首飛特別節目中，首次披露了殲-20型戰鬥機的諸多氣動設計細節，甚至還有和外軍戰機對抗的情況。

​****殲-20的氣動設計

報道中開宗明義，指出殲-20型戰鬥機的空氣動力學設計非常複雜。我們都知道，戰機的空氣動力學設計有幾個要點：

比如蘇-27型戰鬥機的中央升力體設計，比如殲-10戰鬥機的鴨翼增升設計，比如F/A-18和F-16的邊條翼設計等，以上設計都可以用於為戰機增升，提升戰機的機動性和大迎角條件下的可操縱性能。殲-20戰鬥機則是將這幾種氣動增升設計糅在了一起，既採用了升力體設計，又使用了鴨翼和大邊條。

報道中明確提到，這種設計可以快速控制戰鬥機的俯仰角度，提升大迎角狀態下的升阻比，再配套上先進的航空發動機，從而讓戰機的盤旋性能更強。當然，這也為殲-20型戰鬥機的飛控提出了很高的難題。畢竟，要同時確保這麼多氣動面耦合而不是互相干擾，故殲-20型戰鬥機的飛控系統設計相當先進。

從央視國防軍事頻道的報道看，殲-20型戰鬥機裝備的數字電傳飛控系統，不僅成功地完成了多個空氣動力學控制面的耦合，更是擁有極佳的飛行品質和操縱性能。飛行員表示，殲-20型戰鬥機的控制非常靈敏，操縱桿稍微一動，飛機馬上就會有響應，飛起來得心應手。

其實，對於一架電傳飛機來説，它的控制邏輯，本身就是確保操縱桿動，飛機就會變到某個相應的狀態。同時，電傳飛控系統由於操縱桿和控制鋼索不剛性連接而是使用舵機連接，因此操縱響應速度極快，幾乎沒有機械液壓飛機常見的控制手感比較滯後的問題。

但是，電傳飛機的飛行品質和控制手感要調校好也不容易，有些電傳飛機靜不穩定程度比較高，同時電傳飛控又被放得過於靈敏，稍微動一動，飛機的動作可能就特別大。歐洲的EF-2000戰鬥機據説就有這個問題，飛行員很難上手。從殲-20型戰鬥機的飛控表現來看，咱們的飛控調校做的非常好，也讓殲-20型戰鬥機有了極致的操縱性能，手感猶如跑車般絲滑。

在做到了多空氣動力學控制面耦合，且使用電傳飛控系統的情況下，殲-20型戰鬥機的機動性極強，報道中提到了幾個細節：

其一，是殲-20型戰鬥機的超音速機動性強。這其實不算意外，作為第五代戰鬥機，它的優勢速段本來就應該在超音速區間，同時在空戰格鬥中，擁有強悍機動性的戰鬥機能多一分勝算。

這意味着，殲-20型戰鬥機並不僅僅是一款注重超音速交戰的戰鬥機，它在亞音速速段也擁有較強的機動性。畢竟，從它複雜的空氣動力學設計上看，殲-20的空氣動力學設計，可不僅僅是為了超音速飛行而準備的。

其二，是殲-20型戰鬥機的飛行員，對於抗過載的要求比較高。據稱，殲-20型戰鬥機飛行員需要連續扛10秒鐘左右的9G過載，這意味着殲-20戰鬥機可以連續進行較長時間的大過載盤旋或者筋斗機動，同樣也是殲-20戰鬥機強悍機動性的體現。

因此，整體上來看，殲-20型戰鬥機並不僅僅是一款適合超音速交戰的五代機，它在全速度範圍內，都表現出了相當強大的機動性。

殲-20與外軍對抗

所以，特別節目接下來就描述了殲-20型戰鬥機近年來和外軍飛機實施對抗的情況，甚至還專門配上了一段空地對話。

從空地對話和節目的描述來看，殲-20型戰鬥機是外軍飛機過來進行偵察，咱們派了殲-20型戰鬥機上去貼靠，拍照取證，同時試圖將外軍飛機驅逐出我防空識別區域。

從描述來看，外軍飛機似乎對於殲-20型戰鬥機有些不太服氣，或者説也是想來看看咱們戰鬥機的性能，因此雙方在空中展開了攻防機動，互相追逐試圖咬尾機動。而殲-20戰鬥機在機動中，始終佔據着有利位置，實施幾輪機動之後，外軍發現無機可乘，只好離開。

毫無疑問，這裏邊的外軍，不是美軍就是日本空中自衞隊，美軍的面比較大。畢竟，日本空自面臨着機隊老化的問題，現在已經不敢想飛就飛了。而目前咱們唯一不清楚的，就是強敵派出了什麼戰鬥機過來抵近偵察？

如果是第五代戰鬥機的話，那麼報道中可能會專門提到，而如果僅僅是第四代戰鬥機的話，最有可能過來的，要麼是美國海軍艦載航空兵的F/A-18E/F戰鬥機，要麼是美國空軍之前部署在嘉手納的F-15C MISPII。

前者亞音速機動性算是相當強的存在，後者不用説了，第四代戰鬥機中最為經典的機型沒有之一。能夠和這兩款機型比量比量，一方面能夠看出，中國空軍殲擊航空兵飛行員的飛行技術有了長足的進步，直面強敵，説幹就幹，一點兒也不忿；二方面也能夠從側面印證出，殲-20型戰鬥機的性能確實強大，不僅超音速強悍，亞音速也一樣強悍，是真正的“六邊形戰士”戰鬥機。

此外，在報道中還提到了兩個細節：

其一，是殲-20型戰鬥機的隱身性能。在報道中指出，殲-20型戰鬥機很好地處理了鴨翼和隱身性能之間的關係，也兼顧了隱身性能和機動性之間的關係。這不用多説，任何第五代戰鬥機都必須面臨着低可探測性，機動性等多方面關係，看來咱們兼顧做的很好。

其二，是除了殲-20型戰鬥機的機動性，更為重要的是，殲-20型戰鬥機在空中戰役中是可以作為一個信息節點存在的。咱們都知道，殲-20型戰鬥機配備的態勢感知系統相當先進和齊全，有源相控陣火控雷達、光電態勢感知和光電瞄準系統，被動測向和電磁支援系統一應俱全。

既可以使用主動探測的方式對戰場進行偵察，又可以使用被動的方式對戰場進行偵察，還可以兼顧進行電子情報信息作業等。因此，殲-20型戰鬥機從本質上來説，不僅僅是戰鬥機，它的光學、雷達、信號偵察能力，甚至已經超過了一些兼顧實施偵察任務的戰術偵察機。

同時，殲-20戰鬥機還配備有高速、高方向性數據鏈，相比使用散射通訊的Link16型數據鏈，高方向性數據鏈波束指向性好，截獲困難，保密性高，通訊帶寬大，具備轉發和中繼通訊能力。

這些都決定了殲-20型戰鬥機，不僅可以在空中單打獨鬥，根據報道中披露的信息，殲-20戰鬥機完全可以作為信息系統的節點。

比如它自己可以前出承擔態勢感知任務，多架殲-20戰鬥機使用數據鏈互相鏈接，共同組成綜合性的，全景式的戰場態勢圖景。然後既可以多機實施協同交戰，也可以有人機和無人機協同交戰，還可以殲-20戰鬥機給殲-16，殲-10C等戰鬥機傳遞目標信息，甚至還可以給地面部隊和水面艦艇等傳遞目標信息，由友軍開火。

為此，殲-20型戰鬥機的戰術配合非常非常複雜，飛行員普遍反映殲-20上手容易，但是要真正把它飛好並不容易。不過這也很正常，第五代戰鬥機高度信息化，高度協同作戰正是它的基本性能特點，殲-20型戰鬥機也是首次披露、確實具備、也體現出了這一特點。

可以説，殲-20型戰鬥機的裝備，改變了中國空軍的作戰樣式，對空軍帶來的不啻於一場技術革命。而在殲-20型戰鬥機都已經具備瞭如此強大的網絡中心戰能力的情況下，我們的新一代作戰平台，性能究竟有多麼強大？咱們可真的是想都不敢想……

殲-20型戰鬥機，已經走過十四年。從最初的令人驚豔，到中間的沉澱積累，現在應該已經到了收穫果實的時候了。當然，這並不意味着殲-20型戰鬥機就已經停止發展，作為使用快速迭代和軟/硬件即插即拔設計思路的戰鬥機，殲-20戰鬥機的升級幾乎一直在持續着。

而且別忘了，殲-20型戰鬥機起碼還有兩個相當強大的改進型號呢。其中一個殲-20S，在去年的中國航展上已經亮相了。還有一個型號，相信在不久的將來也會亮相。而這個型號，性能絕對會遠遠超過現在的F-22A和F-35A，它就是當之無愧的世界上最強悍的空戰之王。