競爭與合作：全球不確定性下的中日經貿關係｜會議實錄_風聞

**▌**編者按

2024年12月7日至8日，由清華大學國情研究院、東京大學中國學基地聯合主辦的“第四屆清華大學暨東京大學發展政策聯席會議”在東京召開。本屆會議的主題是“競爭與合作：全球不確定性下的中日經貿關係”。會議組織中國學者赴日本進行研討交流和實地調研。

12月8日在東京大學舉辦了主題研討會。清華大學公共管理學院訪問教授、日本名古屋大學経済學院特聘教授薛進軍，東京大學社會科學研究所副教授伊藤亞聖對中日經貿關係有關內容展開討論。

本文由東京大學社會科學研究所丸川知雄教授根據現場發言整理並翻譯。日文原文請參看文末“閲讀原文”。

中日應開展技術合作，實現全球低碳化

薛進軍

清華大學公共管理學院訪問教授、日本名古屋大學経済學院特聘教授

20世紀60年代，日本經濟經歷了高速增長期，但其代價是產生了嚴重的“公害”問題。四日市化學工業發展造成空氣污染而引發的“四日市哮喘病”就是典型的例子。爾後，日本採取了很多治理措施，污染狀況有了很大改善。其中之一是通過“雁行模式”的發展方式，將相對高污染、高排放、高耗能產業向東南亞國家轉移。

通過多年的治理，日本已從污染大國變為環境友好強國，代表大氣污染的PM2.5水平從1990年前的年均30㎍/m3降至2010年代的10㎍/m3。近年，中國的PM2.5低於標準的天數已超過80%，但年平均水平仍在30㎍/m3左右。

在應對氣候變化方面，2012年，日本政府提出了《低碳社會行動計劃》，2015年提出了自己的行動方針“氫能社會”。日本政府一直推動氫能開發研究，豐田公司已將其氫燃料電池汽車“MIRAI”商業化。日本的目標是到2030年將温室氣體排放量比2019年減少30%，到2050年實現碳中和。不僅國家政府，各地區的地方政府也制定了實現零排放的時間表。

日本環境省與2022年推出了一項GX（綠色轉型）計劃，以支持國內外的碳中和倡議。環境省成立了GX聯盟，這是一個支持企業間倡議的框架，此外還提出了“養育子女綠色住房支持計劃”，為育齡人羣的零排放住房提供補貼。

在低碳交通方面，東京成功建成了地鐵和私人鐵路網絡，以提供低碳交通。在北京，人們凡事都乘坐出租車，但在東京，鐵路足以滿足他們的需求。數據顯示，自2014年以來，日本的二氧化碳排放量明顯下降。

日本的二氧化碳排放量在過去曾四次達到峯值。如果將通過貿易產生的間接排放量（計算進口商品生產過程中產生的排放量，不包括出口商品生產過程中產生的排放量）計算在內，峯值分別出現在1995年、2000年、2005年和2013年。此後，排放量開始下降。

在測算碳排放方面，日本學者茅陽一教授提出了著名的卡亞公式。

二氧化碳排放量=人口x人均GDPx能源效率（能源/GDP）x二氧化碳排放率（CO2/能源）。

由於減少人口不易，而每個國家都希望提高人均GDP，因此，提高能源效率（即降低能源強度）和降低二氧化碳排放（降低碳強度）就顯得尤為重要。

一般來説，發展中國家在經濟增長的同時，二氧化碳排放量也會增加，這個過程會達到峯值，最終轉為下降。我主張，發展中國家應通過“能源轉型的蛙跳（ALeapfrogModel）模式理論”，直接跳過化石能源的高碳階段向低碳轉型，而無需經歷碳排放峯值。為此，**在發達國家向發展中國家轉移產業的同時，也要轉移低碳技術，並通過碳基金投資支持發展中國家的低碳轉型。**這樣，發展中國家才能實現能源轉型的跨越式發展。

近年來，中國新能源產業發展迅速。特別是電動汽車的發展令人矚目，在規模上已超過日本和美國。與此同時，中國也應積極與其他國家加強合作，分享在新能源產業發展中積累的經驗和技術，實現利益分享，以緩解因中國快速發展而造成的顧慮。

在中美關係緊張造成的直接投資和貿易限制的環境下，我提議：中日兩國可以創建第三國合作模式，比如在共同關心的非洲地區或一帶一路國家建立中日合作機制，開展中日能源轉型、氣候變化和綠色發展方面的合作事業。

日本商人對中國經濟的看法發生變化

伊藤亞聖

東京大學社會科學研究所副教授

以下是日本經濟研究中心富士山會議青年論壇於2024年10月通過互聯網對約3000名日本商人進行問卷調查的結果。這項調查以私營企業的系長（部門負責人）及以上職位人員為對象。這項調查始於2012年，今年是第七次。

********▌****調查結果顯示危機感不斷增強

最近，一項由言論NPO實施的調查結果顯示，中日雙方對對方國家的印象都在進一步惡化。儘管如此，仍有約六成的日本受訪者表示中日關係依然重要。此次調查結果中，中國人中認為中日關係重要的大幅下降到26%。言論NPO的工藤泰志表達了一種危機感，認為“中日兩國開始失去戰略互惠關係的信任基礎”。

在富士會議青年論壇的一項調查中，當被問及中國市場對日本經濟是否重要時，認為中國市場很重要而且未來也會繼續重要的日本商人比例從29.6%下降到18.6%。這是首次出現如此大幅度的下降。認為中國經濟在10年內將繼續保持5-6%增長的比例也從25.5%降至14.7%。日本商人對中國經濟的看法發生了重大變化。

中國政府對“國家安全”的重視這一態度影響了日本商人對中國的看法。關於中國實施反間諜法修訂案，46.2%的受訪者表示其所在公司應停止到中國出差。

另一方面，關於公司對“台灣突發事件”的準備，在2022年的調查中，13.1%的受訪者表示公司已經制定了例如疏散員工的計劃。但在此次調查中，這一比例僅略微上升至14.1%。換句話説，對於台灣的突發事件，受訪者可能會有危機感，但未必會有實際行動。

總體而言，受訪者認為在中國經商存在風險，只有5%的受訪者表示應該深化與中國的關係。然而，有33%的受訪者對深化與中國公司在第三國的合作持積極態度。

********▌****這是否是一個長期趨勢還有待觀察

此外，還應注意這項調查進行**的時間。**調查是在2024年10月1日至3日網上進行的，此前8月底發生了“中國軍用飛機進入日本領空”事件，9月18日在深圳發生了一10歲日籍學生被刺去世的事件。 

**從受訪者的人口統計學差異來看，年輕人普遍更看好中國。**此外，經濟安全的加強也對高科技產業產生了重大影響。如果受訪者曾在中國生活或居住過，對中國的看法往往會發生變化。

回顧過去的調查結果，在2020年的調查中，關於美國特朗普政府的對華政策，一半受訪者反對脱鈎，一半受訪者贊成脱鈎。2022年，在中國大陸和台灣申請加入CPTPP的同時進行了調查，41.2%的受訪者對中國大陸加入CPTPP持積極態度，認為當時的重點還是應通過貿易建立關係。

最近，中國政府宣佈對日本國民赴華短期旅行免簽證。預計這將有助於恢復中日之間的人員交流。另一方面，民間經濟界對參與中日經濟交流的熱情正在減弱。在展望中日關係時，似乎很難從企業界獲得某種推動力。

*富士山青年論壇日中關係調查問卷第7次（2024年）調查概要可從以下鏈接下載：

日文版：https://www.jcer.or.jp/wp-content/uploads/2024/12/MFD-YF_survey_7th_Japan-China_JP20241218.pdf

英文版：https://www.jcer.or.jp/wp-content/uploads/2024/12/MFD-YF_survey_7th_Japan-China_EN20241218.pdf

*調查結果和一些評論也可在以下文件中找到：

《日經亞洲》，2024年12月20日。

《日經亞洲》，2024年12月20日。許多日本商人對在中國開展業務持謹慎態度

https://asia.nikkei.com/Business/Business-trends/Many-Japanese-businesspeople-wary-of-operating-in-China-survey-finds