Model Y換代，真敢“儘管對比”的有幾個？_風聞

煥新Model Y  圖源：特斯拉官網

選雷布斯還是馬斯克？

撰文**/**孟會緣

編輯**/** 李覲麟

排版**/** Annalee

“煥新Model Y，儘管對比。”

對於特斯拉發來的開年戰書，包括小米汽車，智界、極氪、樂道汽車、阿維塔、領克等多個國產自主品牌在內，紛紛在第一時間給予應戰的回覆。

畢竟在26.35萬元和30.35萬元這兩檔價格定位下，手裏有購車預算或者心裏有買車意願的消費者，可以選擇的遠遠不止煥新版Model Y，還有理想L6、問界M7、智界R7、小鵬G6、小米YU7……

儘管細數下來競爭者不少，但實際被外界討論的最廣泛的一個問題卻是，“買特斯拉煥新Y還是繼續等小米YU7？”

顯然，除了小米YU7，其他品牌基本已經成了2025這場開年大戲的陪襯。

特斯拉打響開年第一槍

1月10日，特斯拉煥新Model Y正式公佈並開啓預訂的消息，成了引爆2025年新能源汽車國內市場的第一根導火索。

相關報道表示，煥新版Model Y續航最高提升到707km，增加後排的8英寸觸摸屏幕，增強了智駕能力，性能和使用壽命提升，重新設計汽車外觀裝飾。特斯拉中國稱，煥新Model Y包括後輪驅動版和長續航全輪驅動版兩個版本，預售價分別為26.35萬元和30.35萬元起，較現款分別上漲了 1.36 萬元和 1.26 萬元，上線後即同步開啓預售。

官網頁面顯示，煥新Model Y正待監管機構批准，預計3月開始交付。關鍵是，特斯拉似乎對煥新Model Y相當自信，甚至直接在官微上喊話，“儘管對比，能夠超越Model Y的，只有煥新Model Y。”

隨後，一眾國內自主品牌也紛紛迎戰：小米集團董事長兼CEO雷軍率先在微博上回應“好的”，且捎帶上了“小米YU7”的話題；華為常務董事、終端BG董事長、智能汽車解決方案BU董事長餘承東也在朋友圈回應稱，“看資料數據，智界R7仍然保持領先優勢！拿到實車後，智界R7好好比比看”；極氪、樂道汽車、阿維塔、領克等造車新勢力也紛紛進行了回應……

其實自煥新Model Y的發售消息披露後，消費市場的反饋異常積極，也再一次印證了特斯拉在國內的超強市場號召力。

據汽車博主“長三角行健者”透露，特斯拉新款 Model Y 在 1 月 10 日上市當天就迎來了高達 5 萬台的訂單量，此情況與汽車博主“胖虎 Shawn ”發佈的信息一致，他表示某些特斯拉門店單日訂單量甚至超過了 100 台。據瞭解，儘管消費者現在支付了意向金，但由於需求過於旺盛，預計要等到四至五月才能提車。

雖然上述訂單量只是猜測，特斯拉官方至今並未正式公佈相關訂單數據，但鋅刻度也聯繫了多家特斯拉線下門店，不少銷售人員聲稱儘管新Model Y的展車尚未到店，也並不影響消費者瞭解和下單新版Model Y的火熱行情，甚至還因此帶動增加了老款Model Y的訂單量。

畢竟，在新款改動不大、老款還有置換補貼的情況下，“性價比”也是下單決策的關鍵一環。有報道顯示，目前訂購新Model Y沒有任何優惠，但老款現車能享受1萬元尾款立減以及5年免息政策，折後價23.99萬元。

唯小米YU7尚可一戰？

其實相當長一段時間內，在“電車只有特斯拉和其他”的營銷風潮下，特斯拉一度是許多年輕人首次購車的首選，尤其是其作為20~30萬元新能源市場的標杆車型，也令特斯拉Model Y成為消費者“油車轉電車”的入門選擇，而這樣的市場站位，自然引發了大量國內自主品牌的全方位“對標”與“圍攻”。

一大標誌性事件就是“六大門派圍剿特斯拉Model Y”：2024年9月到10月之間，包括樂道、極氪、智界、智己、阿維塔、嵐圖在內的六家車企陸續發佈了新產品，這些車型幾乎都將Model Y作為競爭對象。

遺憾的是，六家合起來也沒有特斯拉一家銷量高，9~12月份，六家車企總銷量11.2萬輛，而特斯拉四個月總銷量超19萬輛，12月單月來看，特斯拉Model Y銷量超6萬輛，上述六家車企的對標SUV車型只有兩家過萬。

當然，當看似不可一世的Model Y有了煥新版的加持，面對的依然是中國新能源SUV市場競爭更加激烈的戰況——據不完全統計，價格和產品力與煥新Model Y處於同一級別的小米YU7、吉利銀河星艦9 EM-i、比亞迪唐L、小鵬G7等新能源SUV車型將在2025年陸續上市。

這一次，一眾對手中最亮眼、聲量最大的那個依然來自小米汽車。

回顧小米汽車推出的前一匹“黑馬”，小米SU7在2024年可謂是口碑和銷量雙豐收。2024年3月29日，小米汽車通過官方微博宣佈，小米SU7在上市24小時內便獲得了高達8.9萬台的大定。最終，小米汽車在2024全年總交付量達到了13.5萬輛，順利完成了13萬輛的年度目標，使得小米SU7成為2024年最成功的車型之一。

之後，小米SU7更是在各種車禍事件中，以“最差的配置是司機”的姿態，憑“果然雷總第一次造車都不知道怎麼偷工減料”般的實力屢次出圈。眼下，小米SU7甚至已經替代Model 3，成為中國市場熱度最高的純電轎車之一。

如此戰績，令無數消費者更加期待小米YU7，乃至還給出了一個新的人生命題：“買特斯拉換新Y還是繼續等小米YU7？”

對此，雷軍不由在評論區重申小米YU7預計6~7月上市，並透露新車正在進行最後的測試。有網友表示“特別急”，雷軍則回覆稱：“如果特別着急，實在等不了YU7，Model Y也不錯。”

2025年車企掐架的陣仗有多大且先不論，可以明確的是，在多方高調迎戰過後，稱霸新能源SUV市場的到底是煥新Model Y，還是小米YU7，抑或是“六大門派”中的新黑馬，還是消費者説了才算。