韓失事客機“關鍵4分鐘”數據缺失原因查明：未配新型備用電源致黑匣子“停擺”_風聞

韓失事客機“關鍵4分鐘”數據缺失原因查明：未配新型備用電源致黑匣子“停擺”

鳳凰網

2025年01月15日 18:14:41

▲1月1日，從韓國濟州航空失事航班中取回的駕駛艙語音記錄器（CVR）。圖源/視覺中國

韓國務安國際機場濟州航空客機空難的調查，因黑匣子缺失關鍵數據而陷入困境。據悉，在失事客機撞上跑道盡頭混凝土設施並爆炸起火前的“關鍵4分鐘”，該客機的兩個黑匣子均停止記錄。調查部門推測，這一缺失可能是鳥擊導致雙發動機故障並引發電源中斷所致。

在核心信息沒有被記錄的情況下，事故原因調查將遭遇困難。韓國國土交通部航空鐵路事故調查委員會表示：“好在最後4分鐘之前的數據保存了下來，我們將通過這些數據以及綜合調查發動機、其他部件、空管通信記錄等資料來調查事故原因。”

韓國極東大學航空安全管理學教授權保憲（音）表示：“由於黑匣子在事故發生4分鐘前停止記錄，事故原因的調查可能會停留在推測階段。如果追責事由不明確，未來可能會影響賠償等相關問題。”

當地時間2024年12月29日，由泰國曼谷起飛的韓國濟州航空7C2216號航班在位於全羅南道的務安機場降落時失事。除2名乘務員獲救外，其他179人全部遇難。

飛機一般裝有兩個黑匣子，分別為飛行數據記錄器（FDR）和駕駛艙語音記錄器（CVR）。FDR負責記錄飛機的飛行軌跡及關鍵設備（如起落架）的運行狀態，而CVR則記錄駕駛艙內的對話及聲音。

航空鐵路事故調查委員會稱，美國國家運輸安全委員會（NTSB）在分析事故飛機的FDR和CVR後發現，事故發生時，兩台設備的記錄均在上午8時58分50秒至9時03分左右停止。

▲失事飛機殘骸

根據黑匣子覆盤事故發生時的場景，該航班於事故當日上午8時57分收到空中交通管制員的鳥類活動警告。兩分鐘後，飛行員發出“求救信號”，隨後嘗試復飛。大約四分鐘後，飛機於9時03分撞上務安國際機場的混凝土堆，導致空難。事故疑點可能涉及以下幾方面：雙發動機為何因鳥擊停運、機組人員為何選擇復飛而非降落、以及為何未能放下起落架。

關東大學航空科學教授鄭潤植表示：“兩台發動機均因鳥擊發生故障，飛機發電機的供電可能已經停止，導致黑匣子數據無法繼續傳輸。”此外他還指出，如果事故飛機配備了備用輔助電源，就不會發生黑匣子數據丟失的事件。據報道，飛機電力中斷後若啓動備用輔助電源裝置，CVR能記錄10分鐘的數據。

經調查確認，事故飛機上並未配備2018年後生產的新型飛機應該配備的CVR備用輔助電源裝置。事故飛機是波音公司於2007年製造的，濟州航空於2017年從民航機租賃公司租用了該飛機。

目前，等到NTSB完成初步分析後，黑匣子組件會被運回韓國進行進一步檢查。航空鐵路事故調查委員會表示，雖然FDR和CVR對調查至關重要，卻並非唯一證據來源。調查部門還將全面審查發動機、其他部件及通信記錄，以追究事故原因。