殲-20超級機堡曝光！3米鋼筋混凝土，硬扛鑽地彈，讓美軍羨慕不已_風聞
科大二助-44分钟前
作者 | 科羅廖夫
來源 | 科大烽火
據美國“驅動”網站“戰爭地帶”專欄報道，美國智庫哈德遜研究所在一份研究報告中指出，在過去近15年時間裏，中國空軍在基地建設方面取得了令人矚目的成就。主要反映在跑道、滑行道、簡易機堡及加固的超級機堡等設施領域。美國空軍在超級機堡數量上已經落後於中國空軍。該智庫喊話美空軍稱：現在需要馬上動起來。
我國的海空軍在重點戰略方向上的機場修建了數量眾多、結構合理的加固型的超級機堡。央視在近幾年多次披露了很多中國空軍的超級加固機堡，包括空軍殲-20隱身戰機的超級加固機堡和殲-10C戰機的加固機堡，這些超級機堡的頂部是鋼筋混凝土結構，厚度有3米。還有厚厚的蚌式機庫防爆門跳板，防護設計是全方位的，能夠有效抗擊大多數鑽地炸彈的打擊。
這些超級機堡主要由位於地上的飛機掩蔽庫（機堡），以及處在地下的飛機洞庫（又名坑道式機庫）組成。前者也可以分為兩種，即簡易機堡與加固機堡，區別在於其建築材料，例如加固機堡均由鋼筋混凝土製成，以此可以提高防護能力，減少外來打擊對內部飛機的破壞程度。簡易機堡大多為金屬結構框架，在敵發起空襲或針對性打擊時，防護效能不如加固機堡。但結構簡單，造價低廉。
機堡的建築形式通常由平頂式、雙坡面式、直牆圓拱式和水泥拱形落地式構成，各國空軍在具體選擇上，主要會從其停機佈局、防彈性強弱、對建築穩定性影響大小等方面着手。另外，機堡一般分為單體機庫、雙聯排機庫或多聯排機庫。
我國對機堡建設極為看重，不論是早年間的飛機洞庫，還是如今的加固機堡，規模之大足以令各國歎服。正如哈德遜研究所在報告中提到，我國考慮到機場會在潛在衝突（台海方向）中遭受猛烈攻擊，因此便投入巨資對其進行改擴建工程。
2010年～2025年1月，中國空軍加固機堡與簡易機堡的數量就增長了一倍多，從而使得機堡總數（不包含民用機場）超過了3000個。除此之外，中國空軍還修建了20條跑道與40條滑行道，且停機坪面積增加了近75%。
該智庫強調稱，在台灣海峽1000海里（約1852千米）範圍內，中國空軍共擁有134個空軍基地、650個加固機堡、2000個簡易機堡。相比之下，自2010年以來，美空軍在台灣海峽1000海里範圍內，僅新增了2個加固機堡、41個簡易機堡，1條跑道、1條滑行道、以及17%左右的停機坪面積。
值得一提的是，美國空軍對新建機堡一事似乎不太感興趣。2023年9月，時任美國太平洋司令部空軍司令威爾斯巴赫，便在一場研討會上表示説，鑑於精確制導武器的出現，加之伊拉克戰爭的相關事例表明，加固機堡無法為飛機提供有效防護。
當然美國空軍也給出瞭解決方案，諸如大名鼎鼎的“敏捷作戰”概念，即指美空軍應從在大型機場集中部署大規模機羣的傳統部署模式中，轉變為在更多、更分散的小型機場，或是臨時機場的分散的快速部署模式，以增強美空軍的生存能力與恢復能力，並化解對手彈道導彈-空中力量的聯合打擊。
對於上述新興作戰概念，哈德遜研究所認為，目前全世界包括中國、朝鮮、俄羅斯、以色列等國，都在加大對空軍基地相關設施（機堡）的建設力度。即使是簡易機堡或半開放的野戰機窩，也能在很大程度上保護飛機，讓其免受彈片所帶來的損壞。為此哈德遜研究所給美空軍發出建議，只要在未來5年內每年少買一架B-21，就能騰出資金建造100個以上的超級加固機堡，同樣減少對F-15EX與F-35A的採購數量，還能每年新修建20個加固機堡。
美空軍不會聽信這個建議，畢竟在他們眼中，F-15EX、B-21與F-35A等機型產量是絕不能縮水的，否則在面對中國空軍時，自身處境更加艱難。不過這也為解放軍提供了難得的機會，即在台海衝突爆發後，美空軍的簡易機堡也好，還是敏捷作戰運用也罷，解放軍都能通過多波次多平台的聯合火力打擊，對美軍的龐大機羣實施重創。
最重要的在於，哈德遜研究所還提到了當下運用廣泛的自殺式無人機，並直言稱該型裝備對美空軍基地的威脅正在逐漸增長中，倘若美空軍還是安於現狀的話，那麼下場並不會太好。
這番話其實也給解放軍提了個醒，在未來的衝突中，我軍也可以通過出動大量的中遠程自殺式無人機（與FPV無關），對美國空軍基地、小型或臨時機場實施突襲，美軍哪怕有“敏捷作戰”也照樣會覆滅。