彭原璞出任副總經理，中國船舶新領導班子接近配置完畢_風聞

又一汽車央企高管調任中國船舶，加速推動高端化、綠色化、智能化轉型升級

**文｜**陳佳

**編輯｜**王靜儀 施智梁

1月16日，《財經》從中國船舶官網獲悉，彭原璞出任中國船舶集團有限公司（下稱“中國船舶”）副總經理。至此，中國船舶的領導班子在近期的一系列調整後已接近配置完畢。

2025 年 1 月 6 日，前中國一汽的黨委副書記王國強出任中國船舶集團總經理。2024 年 12 月 30 日，前中國一重集團黨委書記、董事長徐鵬出任中國船舶集團有限公司董事長、黨組書記。

彭原璞在汽車行業有着深厚的背景，調去中國船舶之前的職務是東風汽車集團有限公司副總經理、黨委常委。他還歷任江蘇蘇美達機電有限公司董事長、總經理，國機汽車股份有限公司董事、總經理，中國汽車工業進出口有限公司董事長，中國一拖集團有限公司黨委書記等職。

彭原璞此次出任中國船舶集團副總經理，是又一次汽車央企高管調任中國船舶。中國船舶集團總經理王國強也在汽車行業深耕多年，曾在一汽集團擔任多個重要職務，涉及生產、管理、研發等多個領域。

汽車央企高管調任中國船舶，並非偶然之舉，而是基於兩個行業在產業關聯和人才能力需求上的相通性，有望為中國船舶的發展注入新機遇、帶來新變革。

從產業關聯來看，汽車與船舶行業同屬裝備製造業，產業基礎相似。在零部件製造方面，兩者都依賴大量機械零部件，從發動機、變速器等核心部件到基礎金屬配件，生產中的材料工藝、加工技術多有共通。例如，金屬材料的成型、焊接、熱處理工藝，在兩個行業中的技術要求相近，這使得熟悉汽車零部件製造管理的高管，在面對船舶零部件製造問題時，能憑藉經驗迅速決策。

在生產管理上，二者都追求高效流程和嚴格質量控制。汽車製造業經過多年發展形成了精益生產、準時化生產等成熟高效的管理模式，有效提升了生產效率、降低成本、保障產品質量。船舶製造業同樣面臨優化生產流程、提高效率和保證建造質量的挑戰，汽車央企高管的豐富經驗，能將先進管理理念引入船舶製造領域，推動行業生產管理水平提升。

從人才能力角度分析，汽車行業競爭激烈，要求企業高管具備敏鋭的市場洞察力，能精準把握市場趨勢，制定契合企業發展的戰略規劃。中國船舶在全球船舶市場競爭中，也需高瞻遠矚、決策正確的領導人才。汽車央企高管憑藉在汽車行業積累的戰略規劃經驗，能更好地分析船舶市場競爭態勢、技術發展趨勢，助力中國船舶制定科學合理的發展戰略。

汽車央企高管調任中國船舶，不僅為中國船舶帶來新活力和豐富管理經驗，還能推動兩大行業協同發展，提升中國製造業整體水平，是響應國企改革號召、推動國有企業在更廣泛領域進行資源整合和優化配置的生動實踐。

據2024年《財富》世界500強排行榜，中國船舶集團有限公司以488.9億美元的營業收入位列全球榜單第309位，也是全球最大造船集團。

中國船舶集團擁有中國最大的造修船基地和最完整的船舶及配套產品研發能力，當前正在全力推動船舶海工裝備向高端化、綠色化、智能化轉型升級。

2023年中國船舶集團新接訂單、造船完工、手持訂單全球佔比均達到20%左右，其中，承接中高端船型佔比超過80%，綠色船型佔比超過40%，大型LNG運輸船等13型主建船型全球市場份額超過20%，超大型礦砂船（VLOC）、超大型乙烷運輸船（VLEC）、豪華客滾船（ROPAX）、汽車運輸船（PCTC）等高技術船舶市場份額全球第一，引領和帶動中國造船業在國際上實現全面趕超。

在船舶主業以外，中國船舶集團也在大力培育發展戰略性新興產業和未來產業，加快形成新的經濟增長點，戰略性新興產業營業收入佔比超過50%。集團正大力發展風電、光熱等清潔能源產業，建成了國內唯一的國家級海上風力發電工程技術研究中心，研製出國內首台深遠海漂浮式海上風機“扶搖號”，自主研製了全球單機功率最大、風輪直徑最大的18兆瓦海上風電機組。

近年來，國家出台了一系列政策文件為中國船舶行業發展指明方向。

2024年，《中共中央辦公廳 國務院辦公廳關於加快建設統一開放的交通運輸市場的意見》指出，要推動交通運輸綠色智慧轉型升級，完善交通運輸裝備能源清潔替代政策，推動中重型卡車、船舶等運輸工具應用新能源、清潔能源，持續實施自動駕駛、智能航運等智能交通先導應用試點，促進交通運輸行業的綠色轉型。

責編：張生婷

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