打破外資豪華品牌壟斷 賽力斯憑什麼做到了？_風聞

雷達財經出品 文|李茜 編|深海

問界M9打破了國外品牌在中國豪車市場的壟斷，上市12個月累計大定超20萬輛，連續9個月成為中國豪車市場50萬元以上月度銷冠……這是賽力斯取得的驕人業績。

亮眼的業績，推動賽力斯經營情況持續向好，成為全球第四家實現盈利的新能源汽車企業。

相關資料顯示，2009年是中國汽車產業向新能源轉型的開始。彼時，合資車、老牌民營車企、國有汽車巨頭，都看到了這一趨勢。

為何最後一枝獨秀的卻是問界？

雷達財經梳理發現，賽力斯集團董事長（創始人）張興海身上，展現出的民營企業家特有的決斷力和敢幹精神，在推動賽力斯三次轉型、不斷發展壯大的過程中，起到了重要作用。

在取得耀眼業績後，賽力斯並未停下腳步，而是大手筆佈局未來。有市場人士認為，這為公司贏得未來，奠定了堅實基礎。

超越BBA

“2011年我剛入行時，BBA（寶馬、奔馳和奧迪的簡稱）完全是仰望的存在。”在海南某車企工作的林文（化名）告訴雷達財經，國產燃油車很難在豪華車領域競爭。

轉機發生在2014年。這一年，蔚來汽車、理想汽車、小鵬汽車等相繼創立。此後數年，市場上一度湧現出超過60家造車新勢力。

造車新勢力的蜂擁而至，打破了中國汽車產業近20年的穩態。在這場由互聯網人與傳統汽車人共同發起的新能源浪潮下，中國汽車產業迎來了百年未有之變局，外資公司壟斷的汽車產業格局被打破。

2021年年初，蔚來掌舵人李斌提出將與BBA"三分天下"，一度引發羣嘲。

在發展過程中，理想汽車CEO李想多次喊話BBA，甚至提出超越BBA。

而真正打破中國豪華車市場固有格局的卻是賽力斯與華為聯合打造的問界。智慧重塑豪華的品牌宣言，得到了切實的實踐。

賽力斯2024年全年實現新能源汽車銷量42.69萬輛，同比增長1.8倍，超額完成計劃。問界新M7單車交付20萬輛，問界M9全年單車交付15萬輛，持續蟬聯中國市場售價50萬元級豪華車型銷冠，成功超越BBA。

除了銷量，問界還贏得了口碑。

在2024年中國新能源汽車用户滿意度調查中，問界M9榮膺混動大型SUV類別第一名。知名調研機構傑蘭路公佈2024年度下半年新能源汽車品牌健康度研究中，問界在“百人青睞指數”、“淨推薦值NPS”、“發展信心指數”等方面均位列榜首。

對於問界取得的成績，林文覺得如果是剛入行時，會覺得不可思議，但真的發生時，又覺得一切都是那麼自然。“幾代汽車人的夢想，被問界實現了，將來如有機會，我可能也會投身新能源車企。”林文表示。

張興海的決斷力

為何問界能在激烈的市場競爭中“遙遙領先”？

餘承東在央視節目中公開表示，初見張興海，他身上所展現出的民營企業家特有的決斷力和敢幹精神，給他留下非常深刻的印象。

據悉，當時華為還聯繫了多個車廠溝通合作，但是隻有賽力斯集團創始人張興海一拍即合願意合作，就此開啓了鴻蒙智行的第一個合作。

黃河科技學院客座教授張翔也認為，賽力斯能先吃到“螃蟹”，與張興海的決斷力密不可分。當時，華為也找到了上汽，但最終雙方未能深入合作，最終賽力斯選擇了All in，最終鑄就了問界今日的輝煌。

雷達財經梳理發現，作為一名汽車行業的工程師型的老兵，張興海帶領賽力斯一路崛起的過程中，其決斷力和執行力，起到了至關重要的作用。

1986年，23歲的他懷揣着8000元在重慶下海創業，專攻彈簧領域。

2002年，張興海創立新感覺摩托車有限公司，並率先實現賽車技術民用化。

但此後，各地“限摩令”頻發，張興海面臨轉型。

機會很快來了。2003年，東風汽車對外招徠微型麪包車合作伙伴，並提出了較為嚴苛的要求：不僅要求承擔幾千萬的債務，還需要將新工廠設立在東風大本營——湖北十堰。

彼時，張興海的團隊中的許多人顧慮重重，不願意離開家鄉。對此，張興海展現了自己驚人的決斷力，他認為和央企的合作機會非常難得，且可以獲得非常寶貴的造車資質。

在張興海的勸説下，許多人同意跟他一起前往湖北。

“你打了勝仗。”簽約後，一位東風汽車負責人對張興海説。

隨後，張興海聯手東風打造出了東風小康並迅速崛起，做到細分市場領域前三。

2016年，張興海帶領賽力斯成功登陸A股。

就在那一年，張興海又瞄準了新能源汽車。

2015年，張興海成為重慶第一輛特斯拉車主。試駕之後對新能源汽車產生了濃厚的興趣，並由此開啓了第三次創業。

賽力斯的轉型動作很快。

2016年，賽力斯在硅谷成立研發中心，自研核心三電技術，開始打造超級電驅智能平台。隨後，為更好地滿足用户需求、解決用户痛點，賽力斯還前瞻性佈局增程技術，獨創“純電+增程”的雙技術路線。已成功運用在問界M5、M7、M9等車型，獲得市場及用户的廠泛認可。

同時，賽力斯還開始了產品製造體系的升級，探索智能製造在汽車生產中的實踐，率先建成並投產了賽力斯兩江智慧工廠。

2020年底，正在尋找合作伙伴的餘承東遇到了張興海。張興海又一次展現了自己驚人的決斷力：“跟華為這個事兒我一定要幹，為什麼？因為它世界級的企業。對消費品、對用户的理解，對用户場景的理解，可以説車企根本就不可比的。賽力斯與華為的跨界合作，帶來的是指數級效應。”

在雙方的共同努力下，問界大賣，賽力斯也迎來盈利。

據財報，2024年前三季度賽力斯營收超千億，淨利潤達到40億元。

在銷量業績持續增長的同時，賽力斯仍未停下腳步，大手筆投資極大增強了公司的安全性和問界上下游產業鏈的可控性，為公司贏得未來奠定了基礎。

展望未來，張翔認為，賽力斯持續深入與華為的合作，持續投入研發，提升自身競爭力，是贏得未來的關鍵。