嚴格來説，開封和洛陽不是衰落，只是發展稍慢了些_風聞

【本文來自《兩大名都開封、洛陽今天就應該衰落嗎？》評論區，標題為小編添加】

嚴格來説不能叫衰落，是發展慢。這兩個城市發展慢你説是鄭州吸血，也不能説錯，肯定有這方面原因，但就近五年來常駐洛陽做業務的感覺來説，洛陽發展慢主因在自己，開封沒常駐具體做業務不清楚。

下面説説對洛陽發展慢的個人之見：主要在於整體社會氛圍，因循守舊，謹小慎微又膽大妄為，任何事情都需要領導拍板定奪、非常規操作，合約市場意識非常弱。個人認為把洛陽當作“河南的東北”來看待就理解啦，雖然其地處河南西北。

把洛陽看作一輛行駛在路上的車，前方一個路口綠燈，司機慢悠悠走着，後面壓一大堆車也不管，看着快變紅燈啦，後面座的老闆急了發話快點，司機各種騷操作（超速、不打轉向、實線變道等等），可能壓點過去了也可能闖紅燈過去啦，但後面的車就多等一個紅燈，然後後來收到違章，各種託關係找人，最終沾沾自喜告訴其他人，違章算啥分分鐘擺平。以後上路還是這樣。

還是以交通來類比展開説，畢竟一個城市的最初印象交通是主要方面，交通也是體現一個城市的風貌：

一、交管方面，沒有服務理念，目標是避責，不是為了城市交通順暢

1、道路標線、車道劃分、信號燈等五花八門，同一條道路上，這個路口左轉車道在最左邊，下一個路口可能就在從右側數第二個車道。和本地人聊他們也暈

2、好多K字形交叉道口，兩個開口近乎相連，開過車的應該能想象到是怎樣一個場景，駛入、駛出主路的都要減速，造成擁堵和事故高發

3、各種不合理限速，好好的主幹道高架，導航突然提醒限速30、40、50，不由自主剎車，和本地人聊，説只要沒超80都不影響，但外地人怎麼知道，純粹是造擁堵和事故。感覺這樣設置就是交管部門為了避責。

4、説個更奇葩的，親眼所見：早高峯，騎警下車疏導交通，摩托車停放車道，生生將隧道入口處的三車道變成了二車道

二、個人駕駛習慣，慢悠悠，以自我為中心

1、都是慢悠悠在路上走，經常碰到幾輛車慢悠悠並行把車道佔滿

2、喜歡走最左側車道，且慢悠悠（各地都有，但洛陽相對來説比例更高），提醒大家，來洛陽駕車，大多數情況下，想保持正常速度走最右側車道是最保險的

3、連出租車、網約車在路上都是慢悠悠，難以理解

4、在洛陽一次紅路燈過不了幾輛車，大家都是慢悠悠的。

我不清楚關於城市交通流量有啥分析對標指標，建議洛陽和其他城市對比下，看看差距在哪裏、原因是啥

在洛陽一開車上路就火氣大，現在出去一般不開車，省的路怒症、發生不美妙的事情。聲明：本人在鄭州開車感覺如魚得水，堵車是堵車，但不堵車時，雖然車水馬龍、但大家嘩嘩譁一路向前。就洛陽的車流量，天天堵車確實不應該。

再多説一句：同樣高架道路、不堵車狀態，鄭州基本能保持70公里以上，洛陽能保持50~60已經是高速啦