嚴格來説,開封和洛陽不是衰落,只是發展稍慢了些_風聞
无限蔚蓝-1分钟前
【本文來自《兩大名都開封、洛陽今天就應該衰落嗎?》評論區,標題為小編添加】
嚴格來説不能叫衰落,是發展慢。這兩個城市發展慢你説是鄭州吸血,也不能説錯,肯定有這方面原因,但就近五年來常駐洛陽做業務的感覺來説,洛陽發展慢主因在自己,開封沒常駐具體做業務不清楚。
下面説説對洛陽發展慢的個人之見:主要在於整體社會氛圍,因循守舊,謹小慎微又膽大妄為,任何事情都需要領導拍板定奪、非常規操作,合約市場意識非常弱。個人認為把洛陽當作“河南的東北”來看待就理解啦,雖然其地處河南西北。
把洛陽看作一輛行駛在路上的車,前方一個路口綠燈,司機慢悠悠走着,後面壓一大堆車也不管,看着快變紅燈啦,後面座的老闆急了發話快點,司機各種騷操作(超速、不打轉向、實線變道等等),可能壓點過去了也可能闖紅燈過去啦,但後面的車就多等一個紅燈,然後後來收到違章,各種託關係找人,最終沾沾自喜告訴其他人,違章算啥分分鐘擺平。以後上路還是這樣。
還是以交通來類比展開説,畢竟一個城市的最初印象交通是主要方面,交通也是體現一個城市的風貌:
一、交管方面,沒有服務理念,目標是避責,不是為了城市交通順暢
1、道路標線、車道劃分、信號燈等五花八門,同一條道路上,這個路口左轉車道在最左邊,下一個路口可能就在從右側數第二個車道。和本地人聊他們也暈
2、好多K字形交叉道口,兩個開口近乎相連,開過車的應該能想象到是怎樣一個場景,駛入、駛出主路的都要減速,造成擁堵和事故高發
3、各種不合理限速,好好的主幹道高架,導航突然提醒限速30、40、50,不由自主剎車,和本地人聊,説只要沒超80都不影響,但外地人怎麼知道,純粹是造擁堵和事故。感覺這樣設置就是交管部門為了避責。
4、説個更奇葩的,親眼所見:早高峯,騎警下車疏導交通,摩托車停放車道,生生將隧道入口處的三車道變成了二車道
二、個人駕駛習慣,慢悠悠,以自我為中心
1、都是慢悠悠在路上走,經常碰到幾輛車慢悠悠並行把車道佔滿
2、喜歡走最左側車道,且慢悠悠(各地都有,但洛陽相對來説比例更高),提醒大家,來洛陽駕車,大多數情況下,想保持正常速度走最右側車道是最保險的
3、連出租車、網約車在路上都是慢悠悠,難以理解
4、在洛陽一次紅路燈過不了幾輛車,大家都是慢悠悠的。
我不清楚關於城市交通流量有啥分析對標指標,建議洛陽和其他城市對比下,看看差距在哪裏、原因是啥
在洛陽一開車上路就火氣大,現在出去一般不開車,省的路怒症、發生不美妙的事情。聲明:本人在鄭州開車感覺如魚得水,堵車是堵車,但不堵車時,雖然車水馬龍、但大家嘩嘩譁一路向前。就洛陽的車流量,天天堵車確實不應該。
再多説一句:同樣高架道路、不堵車狀態,鄭州基本能保持70公里以上,洛陽能保持50~60已經是高速啦