越南新交規致運輸業陷入兩難：要麼違規，要麼停運_風聞

根據越南《2024年道路交通安全秩序法》，自2025年1月1日起施行的新規定，駕駛員連續駕駛時間不得超過4小時，每週不超過48小時，每天不超過10小時。這一旨在提高交通安全的法規，卻與許多運輸企業的實際運營情況相沖突。

胡志明市第12郡一家運輸公司的經理，阮文黃（Nguyễn Văn Hoàng）先生表示，卡萊港等熱點地區的交通擁堵狀況，使得這一規定難以執行。駕駛員在擁堵中等待的時間，雖然未實際駕駛，但仍被計入連續駕駛時間，這增加了違規的風險。

貨櫃車司機在卡萊登記站前守候了一夜

“我們面臨着艱難的選擇：要麼違規，要麼停止運營，”阮文黃先生分享道。

同樣，胡志明市第7郡的一家運輸公司經理表示，他的公司擁有60輛拖車，但目前僅剩25輛在運營，原因是在維持駕駛員隊伍方面遇到了困難。

“如果不考慮實際交通狀況和擁堵問題，我的公司幾乎所有駕駛員都有可能因違反連續駕駛時間規定而被罰款，”他説。更令人擔憂的是，許多駕駛員已決定轉行，因為他們不再願意與這份工作捆綁在一起。

這種情況不僅在胡志明市發生，河內、海防等大城市也普遍存在。幾乎所有運輸企業都因為這新規定而陷入困境。

除了擁堵問題，交通基礎設施不完善也是駕駛員面臨的重大障礙。據企業反映，許多國道和高速公路，如南北線路，缺乏休息站，導致駕駛員無法按規定休息。同時，原本被視為管理助手的行程監控設備，經常提供不準確的數據，給駕駛員和企業帶來額外壓力。

“對於許多企業來説，增加駕駛員以滿足規定是不切實際的，因為車輛設計和運營成本的限制，”一家運輸公司的負責人説。

面對這些困難，越南汽車運輸協會已向越南總理和相關機構提交了建議書。協會強調，越南公路系統不完善，大城市長期的交通擁堵和主要國道上的擁堵情況，使得駕駛員難以遵守規定。

協會提出的建議包括：將每週駕駛時間從48小時放寬至60小時，調整連續駕駛時間以更符合實際情況，改善交通基礎設施，增設休息站，並在行政管理中應用數字化。具體來説，協會建議使用算法自動更新和更換車輛註冊證明，類似於越南車輛檢驗局實施的自動續簽車輛檢驗。

協會還建議加大對高速公路的投資，特別是在南北交通要道等關鍵路段增設休息站。這被視為長期解決方案，以減少擁堵並支持駕駛員遵守規定，而不影響運輸企業的運營。

專家表示，新規定出於提高交通安全的目的，但在越南的交通系統和運輸活動實際情況下，靈活調整是必要的，以確保安全的同時，維持運輸行業的穩定和發展。這不僅是關於規定的問題，而且是相關方之間的適應和支持問題。如果得不到及時解決，這些困難可能會迫使許多運輸企業破產，從而對經濟和社會生活產生重大影響。