今年的春運和我想的不太一樣_風聞

大家早啊，今天的你是否還在工作，又或者此時此刻正踏上回家的行程，但無論如何這場轟轟烈烈的春運真的來了

別的不説，單看最近刷屏的熱搜話題，以及那個又被幹崩的12306

據12306科創中心公佈數據，截至1月11日9時至12日16時已累計發售春運車票從5768萬張至7574萬張

換句話説，平均1分鐘就賣出超9700張車票

可想而知大家回家過年的心多麼迫切

當然除了這確實是一次涉及全國基本面的人口流動、經濟消費的年度盛事之外

也因為今年春運真有點不一樣

2025年的春運時間是從1月14日到2月22日

40天的天數沒變，但才翻過年到1月中旬就進入春運節點比往年更早

連上除夕在內8天的假期時長也更長

我身邊就有小夥伴已經在打算26、27號調休，拼出一個11天的超長假期

而或許也正是這些微妙的變化

於是當我挨個盤點完近期所有春運數字，才發現背後涉及大家出行方式的改變

今年最特別

01

又破紀錄了，“90億人次”

我敢打賭，就衝今年春運出行這架勢，絕對可以載入史冊

早在年底全國春運電視會議就提前預估了2025年春運期間全社會跨區域人員流動量

90億人次

比去年還要高7%，看到這個數字我真嚇一跳

90億相當於我們總人口的6.4倍，比80億世界人口還要多10億

平攤到單日就是單日2.3億人次的流動，相當於短短一天就能完成別人一個國家人口的遷徙量

而當這些數字流淌到各個省份

老實講，廣東，真有你的

整理自：各區域公佈數據

90億人次裏有10.98億人次都是廣東貢獻的，同比增長了4%

也佔全國總量的12.2%

你可以簡單粗暴理解為，春運每10個和你同樣堵在高速公路上不期而遇的人，很可能他才從廣東開車出來

要知道每年進入廣東的外地務工人員就高達2600多萬人，外來打工第一省，果然名不虛傳

另外，超過5億人次以上的還有3個

福建的6.1億人次同比增幅5.1%，河南的5.3億人次同比增幅6%，以及湖南的5億人次，也都各自刷新去年春運紀錄

但最讓我意外的還是福建

畢竟廣東、河南人口基數在，1億人數流動起來輕鬆人次破億，但福建人口不過4183萬

這些年我們看到更多是廈門的旅遊，簪花大火的泉州，卻忘了不僅廣東、福建浙江也一直是外出務工大省

就好比福建制鞋業營收約佔全國總量三分之一，全球每五雙運動鞋就有一雙“福建造”，早年間我家好幾個親戚都去福建做服裝生意

而6.1億人次的數字也再次論證，福建依然是那個產業引流的扛把子

所以如前所説這90億不只是對全國，更重要的今年春運流動對於廣東、湖南、上海、海南、廣西、青海…

每一個省份每一座城市

也絕對是一次開創歷史的春運

但是，這也才是拉開今年春運潮序幕的第一幕

02

超80%的人，選擇自駕回家過年

有沒有發現今年自駕回家過年的人，數據飆得非常猛

從出行結構看春節總計90億人次的跨區域人員流動量，自駕出行達到72億人次

這意味着，所有鐵路、公路、民航、水運、客運出行人次全部加起來也不過佔到18億

其餘80%都是自駕出行

具體到各個城市

北京稍低，公路自駕出行人羣仍佔主體地位，佔比53%

較高的上海、湖南，也都是80%以自駕出行為主

尤其河南最誇張，5.3億人次跨區域人員流動中，自駕佔比預計超90%，高速公路日均流量將達288萬輛

來源：河南省交通運輸廳

已經可以聯想到今年河南老鄉們春節回家，路上眾眾眾眾眾眾眾我眾眾眾的畫面了

到是有點讓我想起以前春運的摩托大軍

大概在2022年春運，那時候有大量在外操勞一年的老鄉們結伴沿着國道經廣東肇慶過境往返廣西、貴州等地，高峯時期的摩托大軍約110萬輛次

也曾一度締造了我國春運的獨特場景‍‍‍‍

而現在，來看一組數據

中國汽車的保有量在2023年底已經達到3.36億輛，平均每4個人就擁有一輛汽車

當然別忘了還有它的異軍突起：新能源汽車崛起

最近我就刷到這樣一個消息

2024年，我國汽車產銷雙超3100萬輛，其中新能源汽車產銷均超1280萬輛

已經是我們連續10年位居世界第一

在今年湖南省的春運報告中也提到

來源：河南省交通運輸廳

“自駕出行中新能源車數量將近五分之一，比去年增長約70%”

至於大家最擔心的新能源車途中堵在高速路缺電情況，也早有準備

截至2024年11月底，已建設充電設施的高速公路服務區佔比從2023年底的85%提升至97%，全國高速公路服務區（含停車區）累計建成充電樁3.31萬個、充電停車位4.93萬個，分別較2023年底增加了1.21萬個和1.66萬個

除少數高海拔地區外，基本實現了全覆蓋

汽車或者新能源汽車正在像當年的電視機、冰箱一樣進入千家萬户，並且被全流程服務

與此同時今天，我國公路總里程達到543.68萬公里，穩居世界第一

而其中84.6%都是農村公路，於是鄉村告別了泥濘土路，摩托也更換成汽車，你幾乎可以非常絲滑駕着汽車駛向任何家鄉在的地方

這是時代的力量

沒有那麼多波瀾壯闊，卻又那麼悄無聲息影響着每個真實個體

​03

此外，鐵路和民航開始回暖，也更便宜了

除了自駕之外，今年鐵路、民航客運量有望分別突破5.1億人次和9000萬人次，同樣均下創歷史新高

先來説鐵路高鐵

這是今年熱門城市的春運客運量

整理自：各區域公佈數據

可以看到今年北京、上海、雲南、河北以及南寧等多地都創下春運新高

尤其是北京，1.16億人次

也就是日均進出京流量290萬人次，較2024年上升11%，有點感受到北漂滬漂打工人回家的力量

同樣破紀錄的還有今年上海

就在1月14日，虹橋火車站春運第一天就擠滿了人

尤其是年底上海又狠發力了一波高鐵，上海新開通的滬蘇湖、上海松江站、機場聯絡線都將助力春運客流

尤其是年底升級為高鐵站的上海南站也成為上海春運C位，客流量翻3倍

甚至不少城市已經開始增派夜間高鐵

1、從1月20日起，武漢至北京（往返共5趟）、上海（12趟）、廣州、深圳（5趟）等地將雙向增開夜間高鐵

2、國鐵南寧局預計發送旅客1700萬人次，加開128列夜間高鐵

為的就是日夜兼程，送你回家

另一邊，破紀錄的還有春運航空

過去幾年航空公司的難大家多少都有感觸，有的硬生生把自己活成免税店發展第二曲線，反倒是春秋航空靠着“省錢”逆襲成億萬富翁

而今年

2024年全行業扭虧為盈

完成運輸總週轉量1485.2億噸公里、旅客運輸量7.3億人次、貨郵運輸量898.2萬噸，都趕超2019年超10%以上

或許也是因為眼見着春秋航空如何走出困圍，今年春運不少航空公司都一改往年傲嬌

反倒走起了降價路線

根據航班管家數據顯示，截至12月23日，2025年春運國內航線經濟艙平均票價（不含税），同比下降2.2%

我去搜了下上海的近期降幅榜

上海去三亞、哈爾濱、成都，基本200多塊就能飛，最高降幅可達80%

這也和今年春運最後一個也最特殊的出行方式有關

04

春運不止回家過年，還有一場説走就走的旅行

而這也牽扯出了春運人羣結構開始發生變化

是我在整理數據時，看到這樣一句話

“今年春節較往年偏早，春節前後將呈現學生、務工、探親、旅遊等四種客流疊加情況，集中度較高”

發現沒，旅遊人羣被放在了和務工、探親同等的位置

這個趨勢在今年機票的構成最明顯

截至2024年12月24日，2025年春節假期（2025年1月28日至2月4日）國內航線機票預訂量超244萬張

但更驚人的是

出入境航線機票預訂量超112萬張，同比增長37%

我身邊就有兩位朋友，一位打算過年飛日本一位想春節去奧地利湖區看雪，也是今年春節國際機票真的香

以上海國際直飛為例

近一點的濟州島最低295元，大洋彼岸的洛杉磯也就2605元

好，那麼國內旅行呢，還得看沿海城市

一個是廈門

各位還記得我們提到過今年福建有6.1億人次流動麼，除了務工需求的虹吸因素，我想也離不開旅遊的助推

前段時間團隊才去廈門出差

攝於團隊出差廈門，鼓浪嶼

就對廈門的南洋風情迷戀不已

而早在去年春運，廈門火車站累計發送旅客351.72萬人，同比2023年增幅62.21%，廈門還上榜了2025年春節外國人入境遊最愛十大城市名單****

入境遊訂單量同比增長58%

另一個是老牌春節旅遊景點了，海南三亞

去年新聞播的還是被堵在海南三亞的自駕旅客

今年不僅加大運力20%，還特意給新能源汽車過海配備了“專船”

有意思的是，或許三亞自己也沒想到年底還能吸走一波泰國旅遊的流量

不少原計劃去泰國旅行的小夥伴轉向去了三亞，22萬一晚的酒店直接被訂光

畢竟********誰又能抗拒大冬天躺在北緯18度沿岸温暖陽光的沙灘呢

也正是這些元素構成了今年春運獨一無二的風景線‍‍‍‍‍‍‍‍

05

其實以往關於春運出行，按照慣例會放在假期結尾跟大家分享

為什麼試圖今年提前一步

本質上相比多少億次的體量，關於春運出行方式背後承載的故事也在改變

我們看到廣東河南各省份間的社會人員流動，那些能夠讓你心甘情願遠離家鄉為之奔赴的地方，何嘗不是這座城市魅力的顯現

我們也看到自駕一躍成為春運主角，這是這幾年國家蓬勃的汽車經濟從生產走向前沿

當然，包括春節旅遊趨勢的崛起

更是關乎於一種可選擇性，一種春節也可以用來取悦自己的情緒彰顯

最後放一張地圖，仔細看各種色彩的線條是不是恰如當下你我每一個個體的移動軌跡

如果説春運出行是一場宏大敍事，那麼對於普通人來説，拆解開來也就兩個

一個是“回家”，一個叫做“歸來”

他們一頭連着的地方叫奮鬥一頭通向的地方叫家鄉，而此時此刻的你又在以何種方式

從哪裏去往哪裏

以上為正文，來自Moon