神秘特種駁船現身，讓重裝部隊登陸“腳不沾水”？_風聞

作者：蘭順正

首發自：澎湃新聞∙澎湃防務

登陸駁船結合大型運輸船隻，可方便大批量的軍事裝備集中投放到登陸地點，進一步提升對大型島嶼的兩棲登陸作戰能力。

近日，一款正在建造的特種駁船引發關注，衞星圖像顯示，至少5艘特種駁船處於建造階段，這種駁船能在船頭伸出超過120米長的路橋，船尾則有一個開放的平台，允許其他船隻——如滾裝船停靠和卸載重型裝甲車輛。這種船隻配備了助鋤，可深入海中保持穩定，允許坦克等重型機械化裝備直接跨過灘頭進行登陸作戰。此類特種駁船如果真實存在，將對未來的兩棲作戰模式產生巨大的影響。

登陸駁船可拓展登陸地點的選擇。

兩棲作戰的新裝備

根據媒體報道，這類特種駁船不僅擁有巨大的空間可以搭載或者轉運裝甲車，最重要的是還可以從橋頭伸出超過120米長的堅硬橋樑，伸出的橋樑可以繞過地質鬆軟等不適合搶灘登陸的岸邊，直接把橋樑搭設到公路或其他硬質地面，這樣登陸一方就幾乎可以在任何海岸都能投送坦克等重型裝甲車。此外，船尾是一個開放平台，其他船隻——尤其是滾裝船可以停靠並卸貨，這樣駁船就可以發揮碼頭的功能。一些駁船配有“升降”支柱，在惡劣天氣下可以放下，從而讓平台保持穩定。

登陸駁船結合滾裝船以及浮動碼頭，可方便重裝部隊登陸作戰。

綜合各方信息，可以看出此類具有架橋能力的特種駁船（以下簡稱“架橋駁船”）可以在“首”、“末”兩端提高登陸作戰的效率。

就起始端而言，登陸作戰往往規模巨大，涉及多兵種、多部門以及各型裝備的協調聯動，大隊人馬的調度、集結、裝運上船等動靜自然不會小，容易被敵方通過各種偵察手段察覺（具備相關能力的港口碼頭必然是敵方重點盯防對象），不但會提前暴露作戰意圖，還可能遭到對方先發制人的打擊。而架橋駁船可以讓重裝部隊從一些看似不可能的地點隱秘上船，從而壓縮對方的預警反應時間，提高突然性。

就末端而言，架橋駁船更是能夠大顯身手。搶灘往往是登陸作戰中最激烈的階段，登陸部隊不但要面對抗登陸一方海陸空聯合火力打擊，還要應對敵方在水際灘頭精心部署的各種障礙物。

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這些障礙物的存在，會增加登陸作戰的難度，使得登陸部隊在突破過程中不得不耗費更多的時間和精力，心理壓力也會更大一些，這不僅延緩了作戰進程，還可能導致部隊在推進過程中遭受損失。

要克服各種障礙物，過去常用的手段是火力硬摧毀。在登陸作戰的初期階段，登陸一方會使用遠程火炮、火箭炮、炸彈、導彈等遠程火力打擊手段，對目標登陸區域進行高強度、多波次的火力覆蓋，儘可能將敵方的各種部署摧毀。在大部隊登陸之前，破障分隊會使用各種有/無人平台攜帶破障裝備開闢通路。然而，這種方法需要消耗大量的時間和彈藥，且容易留下漏網之魚，有些障礙物被破壞後往往還會形成二次障礙，一定程度上會遲滯登陸人員的腳步。

“幹腳登陸”成為可能

而架橋駁船的出現則徹底打破了這一侷限，通過其搭載的大型路橋，架橋駁船可以在敵方灘頭障礙物和雷場中迅速架設安全通路，將裝甲車輛和人員快速輸送到灘頭陣地，實現字面意義上的“腳不沾水”。由於船尾可以和其他船隻對接，架橋駁船在自身運載的兵力輸出一空後，還可以充當中轉站和臨時碼頭，讓其他船隻上的部隊源源不斷地上岸。同時，架橋駁船還可以把路橋斜搭在海岸的斷崖、公路陸基以及阻絕牆頂端，充當攻城雲梯，讓部隊直衝到頂，佔領制高點或直接利用灘頭附近的道路向兩翼和縱深迅速發展，為後續部隊登陸創造更好的條件。這樣一來，對方苦心經營的抗登陸措施的效果將大打折扣，之前被其認為是不適合登陸的地形也必須重新審視，導致防守壓力大增。

如果登陸的目標是奪佔敵方港口後卸載部隊，架橋駁船也可以作為後備手段。一旦敵方有所準備，提前破壞了港口設施，架橋駁船也可以直接架設坡道，並連接到其他物流鏈，確保作戰車輛和貨物的快速高效裝卸。綜上，架橋駁船有助於提升兩棲行動的戰略靈活性，將成為搶灘登陸作戰的重要裝備之一。

另外，筆者認為，除了登陸作戰外，在相關島礁的維權以及建設中，架橋駁船的作用也不容忽視。現在很多島礁的建設與開發往往面臨“最後一公里”的尷尬，有些島礁周邊水文條件複雜，礁石林立，大型船舶靠不了岸，需要用小艇換乘，導致部分大型設備難以上島，而屆時只要架橋駁船長臂一伸，很多問題就迎刃而解。