向國會提交的關於美國空軍下一代空中優勢戰鬥機的報告_風聞

來源：USNI.News

以下是2025年1月17日國會研究服務局的《焦點》報告，題為《美國空軍下一代空中優勢（NGAD）戰鬥機》。

報告內容：

背景

美國空軍官員暫停了原計劃授予下一代空中優勢（NGAD）戰鬥機的合同，以重新考慮該飛機的需求。NGAD是一種先進的戰鬥機，旨在取代隱形的F-22“猛禽”戰鬥機。據空軍稱，NGAD也是一個“系統家族”，能夠實現空中優勢，即在高度爭奪的環境中也能在無攻擊威脅的情況下作戰。NGAD系統家族或系統之系統包括NGAD戰鬥機項目，以及協作式作戰飛機（CCA）項目，後者旨在開發無人、半自主飛機的變體，這些飛機可以作為NGAD戰鬥機或其他戰鬥機的“忠誠僚機”飛行。（見國會研究服務局《焦點》報告IF12740，《美國空軍協作式作戰飛機（CCA）》。）拜登政府請求在2025財年為空軍NGAD平台的研究與開發撥款27.5億美元，為CCA撥款5.57億美元。國會可能會決定接受、拒絕或修改這一請求。

F-22“猛禽”戰鬥機

空軍目前的空中優勢戰鬥機F-22“猛禽”於2005年服役。主承包商洛克希德·馬丁公司為F-22設計了一套先進技術，包括隱身、超音速巡航、機動性和綜合航電系統。新技術的組合和先進傳感器使F-22能夠在被探測到之前識別、跟蹤、射擊並摧毀威脅。2009年，時任國防部長羅伯特·蓋茨將F-22的採購數量從750架削減至187架。

自那時以來，中國的遠程防空系統和電子戰系統變得越來越先進。據報道，中國還試飛了一種新型作戰飛機。2024年9月16日，空軍部長弗蘭克·肯德爾表示，他不再將中國稱為“未來”的威脅：“中國今天就是威脅。”一些分析師指出，在與中國的對抗中，由於其沿海島嶼相隔數百英里，F-22可能會受到其460海里航程和2000磅有效載荷能力的限制。為了獲得更大的航程，F-22依賴於美國空中加油機，如KC-46和KC-135，但這些加油機可能容易受到攻擊。至少十年來，空軍一直在研究能夠應對這種威脅的F-22替代品。

通往NGAD之路

2014年，當時的國防部採購、技術和後勤副部長肯德爾發佈了國防科學委員會（DSB）研究的職權範圍，他將贊助這項研究，探討如何在2025-2035年保持空中優勢。研究的執行摘要指出，空中優勢“意味着擁有足夠的部隊能力和實力，以在定義的威脅面前佔據至高無上的地位”。該研究於2016年發佈，發現在一個反進入/區域拒止環境中，以可承受的成本實現對整個戰場的控制是不可行的。研究的執行摘要表示，美國應該追求一種戰略，即建立一個“集成且有韌性的高容量作戰管理、指揮和控制通信網絡，以解決遠程情報、監視和偵察方面的不對稱問題”。

2016年，空軍《2030年空中優勢飛行計劃》提出，需要一個集成和聯網的“防區外”（從遠處發射的武器）和“防區內”（穿透敵方領土並接近目標進行打擊的武器）力量家族。該計劃尋求一種“穿透式制空”能力，以“在航程、有效載荷、生存能力、殺傷力、可承受性和可支持性之間實現最大權衡”。空軍於2017年啓動了一項替代方案分析，以確定需求。