小鵬P7i車主，春節回家很忐忑_風聞
源媒汇-50分钟前
作者 | 潘卓倫
編輯 | 蘇淮
提前請好假，計劃大年廿五就啓程回家過年的陳亮很着急。
急，不是還沒搶到回家的票，也不是臨時有新增工作沒忙完，而是因為社交媒體近日出現一系列小鵬P7i充電時提示動力電池異常的案例。而陳亮，今年還仰仗小鵬P7i帶他回老家。
“一開始我以為是個例，但平台陸續推了好多一樣問題的帖子給我，評論區也有很多車主貼圖説遇到了一樣的問題，越看越心慌。”陳亮告訴源媒匯，由於他的老家在潮州，路上肯定要充一次電，而發帖車主遇到的電池異常問題，都是在充電時出現的。
按陳亮提供的關鍵詞“小鵬P7i動力電池異常”，在社交媒體上搜索，可以搜出超過10篇近期發佈的筆記，內文均提到，小鵬P7i在插槍後幾分鐘便跳槍無法繼續充電，車輛隨即提示電動系統異常、動力電池異常。在這十餘篇筆記的評論區，有數十位車主帶圖評論，稱遇上相同問題，帳號IP地址遍佈全國多地。
“車會壞很正常，可以理解，反正還在保修期內該修就修。但希望小鵬可以快點跟我們通報一下究竟是什麼情況，是真是假，是個例還是通病，那我現在春節回老家這車還開不開呢？”陳亮糾結。
1月21日，源媒匯聯繫到小鵬汽車公關部，轉達陳亮上述訴求。小鵬方面表示，確有部份車輛在充電時遇到問題，“擔心遇到類似情況的車主，可以聯繫售後方面進廠檢查，如有需要會做相應處理，但其實不會影響春節正常駕駛。”
01
虛驚一場還是暗藏隱患？
充電時系統提示動力電池異常，着實嚇人，該如何應對，是每一位新能源車主值得學習的一門功課。
據源媒匯瞭解，以小鵬P7i為例，充電時出現異常，一般可分為兩種情況：充電樁異常或車輛異常。
車主張南稱，早在2024年就曾遇到過充電時跳槍，並無法繼續充電的問題。中控屏幕也和上述網傳車主一樣，顯示動力電池異常。不過，當張南拔槍後，異常提示隨即消除，更換到另一個充電樁上也可以正常充電。
但根據社媒平台上一系列筆記的描述，本次部份小鵬P7i遭遇的異常，屬於後者。對於車端的充電異常，一般建議先進行系統重啓，或整車下電一段時間再啓動，若仍然無法消除故障，則需要聯繫售後方面尋求進一步的幫助。網傳多篇筆記都提到出現異常後，小鵬400熱線客服都及時聯繫到車主提供後續指引。
“有些車回售後中心檢查後，需要更換電池充電相關一個模組的零件，需要幾天時間。”陳亮告訴源媒匯。
換言之，對於馬上就要啓程返鄉的小鵬P7i車主，若聯繫售後檢查並發現需要更換零件，有可能會耽誤春節用車。因此，考慮到最近這批充電異常的車輛，都是在快充時出現狀況，若春節期間車主無法更改其它出行方式確需用車，但又擔心遇到類似問題，可以儘量選擇慢充，待節後再按需聯繫小鵬官方售後進行檢查。
值得一提的是，據汽車之家車型庫，小鵬P7i根據配置不同，有的搭載億緯動力磷酸鐵鋰電池，有的搭載中創新航三元鋰電池。而不少在社媒上稱已經完成維修排除故障的車主，都提到電池包需要送到合肥檢修。
資料顯示，小鵬汽車、億緯動力、中創新航三家企業中，只有中創新航在合肥設有獨立生產工廠。
02
受影響車主盼延長電池質保
對於車企來説，售出的車輛出現質量問題，似乎是一個必然事件，關鍵是概率高低、嚴重與否。
據知名市場研究諮詢機構J.D. Power數據，以故障相對較少著稱的雷克薩斯、豐田為例，二者在2024年的每百輛車平均故障數分別為135個和147個，行業平均值是190個；在售車型全是純電動車的特斯拉為252個。
反觀小鵬P7i，作為國內純電轎車中的經典暢銷款之一，其2023年3月上市至今銷量已經突破5.7萬輛。因此對於車輛的各種潛在狀況，小鵬方面應該都有完備方案應對。不過，由於本次暴露的問題涉及到動力電池，受影響車主希望小鵬在解決故障的同時，還能夠提供延保等附加售後服務。
據瞭解，更換電池模塊中的零件，不僅需要將電池包從車底卸下，還需要打開電池包在內部進行更換。重新封裝的電池包，以及新更換零件的質量穩定性，都成為受影響車主心中存疑的因素。因此這部分車主認為，小鵬方面至少應該重新計算電池保修期限。
目前，小鵬P7i的“三電”（電池、電機和電控系統）保修政策，為8年或16萬公里。針對電池部份的保修，車主可選擇付費升級為終身質保。
（文中陳亮、張南為化名）
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