法國第一座大型風洞“沙萊-默東”_風聞

第一次看到風洞，還是在成龍大哥的電影中見到。電影中願意帶節奏，似乎所有關於財寶與黑科技均歸德國所有。這是影視劇中的影響，現實中這些黑科技並不全歸德國。

這座風洞曾是當時世界上規模第二大的全尺寸風洞，是法國研究飛行器空氣動力學的重要設施。本文將介紹這一工程的歷史背景，同時附上一系列相關的歷史照片。

早在1929年，法國就提出了建造一座用於測試真實尺寸飛機的風洞的計劃。由於對飛機空氣動力學研究精度的需求日益增加，法國決定在默東地區修建一座大型亞音速風洞。這個項目於1932年啓動，歷時兩年，在1934年竣工。工程由總工程師拉普雷爾（Laprelle）領導。

值得注意的是，拉普雷爾曾與著名的法國工程師古斯塔夫·埃菲爾（Gustave Eiffel）共事。埃菲爾不僅以巴黎市中心那座傳奇的埃菲爾鐵塔而聞名，還因為他在建築空氣動力學和風洞設計領域的開創性工作而享有盛名。他設計並建造了兩座風洞，並首次在空氣進氣系統中引入擴散器。然而，無論是埃菲爾設計的風洞，還是後來在默東建成的這座風洞，當時都採用直通式設計，與現代封閉式循環風洞不同。

風洞俯視圖，1934年

這項技術奇蹟是如何構成的呢？風洞由三個部分組成：吸氣擴散器、測試艙室和風扇裝置。其特殊之處在於風洞的形狀——無論是在擴散器還是風扇區域，都採用橢圓形設計。

• 吸氣擴散器的寬大部分（帶導流裝置）尺寸為24.8米 × 16.8米，收縮段尺寸為16米 × 8米。

• 空氣流動由6個直徑為8.7米的風扇驅動。

• 大多數結構的材料為鋼筋混凝土。

• 被測試飛機的最大翼展限制為12米，但測試內容不限於飛機，還包括從建築物到汽車的各種物體。

該風洞的測試工作持續到20世紀70年代，當時風洞已經完全過時，並在1977年被改為博物館。

接下來，讓我們一起欣賞一組歷史照片吧！

1. 風洞風扇裝置的外部景觀，拍攝於1934年。

2. 安裝風扇之前的風扇部分內景，拍攝於1935年，刊登在《Meccano Magazine》。建築工人的剪影很好地展示了該設施的規模。

3. 吸氣擴散器及進氣口，來源同樣是《Meccano Magazine》，1935年。

4. 風扇及維護平台的佈置圖，繪製於1934年。

5. 內部測試艙室，拍攝於1935年。

6. 測試設施的較晚期照片，現存佈局與後期增加的附屬建築保持一致。

7. 風洞內飛機模型的測試場景，拍攝視角顯示從測試艙室看到的風扇裝置。

8. 機身部件研究過程，拍攝於1957年。

9. 風洞結構示意圖。

10. 一幅紀念研究中心的馬賽克畫，由一位工作人員的子女創作完成。

11. 該設施現今的地理位置，位於巴黎郊區，在同名池塘附近，夾在一所學校與一座墓地之間。

12. 風扇的封閉口，現存狀態。

13. 風扇的安裝或維修過程，拍攝於1936年。

14. 一架直徑8米的“飛碟”模型進行氣動測試的照片，拍攝於1972年，這是該設施最後幾年的活動之一。至於為何測試這類物體，我們暫且不討論。

15. 一架飛機的測試過程，拍攝於1935年。