取消電車補貼利好特斯拉？這能對嗎？_風聞

培育了好幾年的美國新能源車，估計要被特朗普一個大逼兜給打回原形了。

就在特朗普重返白宮當天，他就簽了一大堆行政命令，其中包括取消電動汽車支持令。

這是個啥呢？

具體可以追溯到 2022 年拜登通過的**《 通脹削減法案 》**，當年美國政府拿出 100 億美元真金白銀用來補貼新能源企業和税收減免，目的是讓 2030 的美國電車銷量達到全部的一半。

所以你在美國買一輛純電或者插混，最多可以優惠 7500 美元（ 5.5 萬人民幣 ），就算你買二手電車，也可以減免 4000 美元（ 2.9 萬人民幣 ）。

你想想，你買個小米 SU7 給你減 5 萬多會有多爽？

但現在，這筆錢木有了。

2024 年美國新能源車市佔率好不容易達到 20% ，很可能就要被特朗普當頭一棒打回去。

舊能源又要復辟咯。

畢竟打一開始起，特朗普就不信環保那一套，一上台就再次退出《 巴黎協定 》，他所在共和黨也有 76% 的黨員不考慮購買電車，所以取消新能源補貼這個事兒非常合理。

但特朗普這麼幹，不僅是打擊環保給美國省錢，更重要的還有他的**“ 再度工業化 ”**大計。

大選前他就表示： “ 我上任第一天就要終結電動汽車指令。這樣可以挽救正在走向徹底毀滅的美國汽車產業，並給美國消費者的每輛汽車節省成千上萬美元。 ” 

在他眼裏，補貼新能源車完全是沒事找事兒。

其他國家搞新能源，要麼是想彎道超車，要麼是為了替代石油，而對美國來説，這些都不重要。

美國自己就有福特、通用、斯特蘭蒂斯這些底特律老三樣，你想辦法培育一堆新能源阿斗，還不如省點錢救一救原來的這些行將就木的燃油車，不然底特律也不會成為鐵鏽帶了。

更別説，美國自己都已經成為石油生產國了，幹嘛還操心能源問題？直接燒，管夠。

恰好在特朗普的 10 大金主爸爸裏，就有這麼兩家石油企業。

哎，真的太巧了。。。

但等等，馬斯克不是你特朗普的頭號粉絲麼？他給你競選捐了 2.59 億美元，最後得到結果就是這個？

其實吧，關於取消補貼，馬斯克早有心理準備，甚至表示支持，但這事兒就説來話長了。

按 “ 民主黨支持電車，共和黨反對電車 ” 的陣營分配來説，老馬應該支持民主黨，當年他也確實如此，但在 2021 年之後，他就開始猶豫，並且在特朗普槍擊事件後，徹底轉投特朗普的共和黨門下，算是 180 °大轉彎。

很多網友懷疑，是他的寶貝兒子變成寶貝女兒這件事讓馬斯克抓狂，最終選擇和支持 LGBT 的民主黨對着幹。但脖子哥認為，能造火箭的人，應該不會困在這些瑣事上吧。

其實大夥兒可能不知道，在 2021 年的美國電動車峯會上，拜登邀請了通用、福特等一堆烏合之眾，卻唯獨沒有邀請特斯拉，原因是，特斯拉是全美唯一沒有汽車工人聯合會（ UAW ）的車企。。。

這個工會實際上是民主黨最堅定的票倉，馬斯克就鋭評 “ 權力蓋過白宮 ” 。特斯拉要是有這個 UAW 在，那磕磕絆絆的事兒可就多了。

八成就是從這事兒開始，讓老馬覺得民主黨徹底沒救。

甚至後來，美國司法部還起訴了 Space X 的招聘歧視行為，這些事兒讓馬斯克轉而支持共和黨。

雖然特朗普反對電車，但至少，它不反對特斯拉。

之前老馬被問及為什麼 all in 特朗普的時候，他就開玩笑説**“ 如果他輸了，我就完蛋了 ”。所以對於這個取消補貼，我覺得是馬斯克的一種妥協。**

網上很多兄弟説，取消補貼對特斯拉是好事，因為特斯拉已經夠有實力了，這頂多傷到特斯拉，反倒是特斯拉，能名正言順把美國電車的大門給關上了。

雖然有道理，但本質上，特斯拉也是補貼的受益者。

咱們再來看這個《 通脹削減法案 》啊，真正能拿到錢的，其實也就十幾款車，除了底特律三傻（ 福特、通用、斯特蘭蒂斯 ），特斯拉也是其中之一。

為啥有的車型拿不到，或者拿一半呢？

因為這個法案本來是為了打擊外國電車和產業鏈的，中國車就不説了，德、日、韓其實也是一個主要打擊目標。

所以要完全拿到這個 7500 美元，除了要求在美國組裝，至少一半電池組件也得在北美製造，而且 40% 的電池原材料也必須是規定的地區生產。

所以在一開始，低配 model 3 因為用的是韓國 LG 電芯，只能拿到補貼的一半，最後逼的特斯拉放開選配松下電池的選項。

而對 Cybertruck 來説，因為採用全新 4680 電池，工藝比較複雜，最後求助於中日韓的本土工廠，結果直接被開除美籍，壓根沒能達到補貼門檻。

從表面上看，特斯拉確實沒拿全，而通用旗下的雪佛蘭、凱迪拉克，幾乎都拿到了滿額的補貼。

但你看銷量的話，特斯拉差不多佔了全美電車銷量的一半， 拿滿 7500 塊的 model Y 更是以上半年 11.7 萬輛的銷量處於全美電車榜一的位置，可以説，這個補貼的大頭都是特斯拉拿的。。。

而且就算你取消補貼，把底特律三傻的電車都給乾死，那現代起亞這些靠自己起來的車型，依然是特斯拉的最大競爭對手，更別説後面還有 BBA 等各種傳統勢力，無窮無盡，根本殺不完。

要知道這幾年，特斯拉在美國越來越乏力，主要就是選擇越來越多。去年上半年，特斯拉在美國一共賣了 30 萬輛，擁有全美 50.8% 的電車市場份額，但銷量增長卻是負的，只有 -9.6% 。

取消補貼對特斯拉來説，顯然是個不小的傷害，但相比民主黨的威脅，老馬少賺點錢也不算什麼。

再説了，特朗普雖然主張反對電動車，但後來他又改口説，只反對 “ 人人都擁有電動車 ” ，甚至還坦言，在馬斯克支持他競選總統後， “ 我別無選擇，只能轉而支持電動汽車 ” 。

它倆背後到底有哪些 PY 交易，咱們吃瓜羣眾就不得而知了。

總之，按特斯拉現在的體量和品牌力，守住市場就是贏了。只要美國還是保持把中國汽車擋在國門外的政策，特斯拉依然是壟斷美國電車市場的唯一車企。

只不過，取消補貼對美國電車來説必然是一記重拳，大夥兒肯定都不好受。

哎，老馬，美國水太深，勸你回國吧。

還是喜歡你戴紅領巾的樣子。

圖片、資料來源：

芝能汽車：2024上半年：美國電車銷量盤點

財聯社：不出所料！特朗普上台首日簽署行政令 取消對電動車行業支持